起亚高管开怼比亚迪，本质是新K3和秦DMi之争

起亚高管开怼比亚迪，汽车圈很火的一个话题。都是千年的狐狸，玩什么聊斋啊。这个话题背后的本质，还是起亚新K3和秦Dmi两车之争。

起亚中国首席运营官（COO）杨洪海“火”了，其在个人社交媒体发文，内容不乏比亚迪水军、棒子车、BYD名字不好听等内容，并将矛头直指比亚迪及其董事长兼总裁王传福。

原文如下：

“王传福，请教育好你的团队，水军也需要将（讲）素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”。

车市观察在杨先生朋友圈看到这一段文字，并没有截图散播，当时只以为个人发一下牢骚，冒然传播出去对其本人影响不好。没想到会传播这么广，还引起了广泛争议。杨洪海先生还与评论互动，回复也是比较犀利尖锐，其中不乏“（比亚迪）为什么要水军这么low的营销手段”“（起亚）全球第三，销量比比亚迪高多了”等这样言论。

真是为杨洪海先生捏一把汗，杨洪海也是汽车圈 “老兵”，还是擅长营销和公关的老人，曾在上汽大通磨练多年，曾担任营销总监等职，后来转战华晨雷诺金杯。当再次回归大众视线时，杨洪海已是起亚中国首席运营官。

由此可见，杨洪海绝不是新丁一枚，而是实打实的干将。他深知发出这样一段文字，会带来什么后果，稍有不慎可能会引火烧身。水军、棒子车、政府补贴、BYD名字等都是非常敏感的字眼，要是拿不出真实的证据，比亚迪法务部也不是吃素的。

在汽车圈打拼多年，杨洪海显然不会冒失而为，肯定是谋定而后动。其实，事件的起因很简单，是由杨洪海先生发布的“15万MSRP（市场指导价）价位内选油车还是电车？”这样一个话题引出。杨洪海先生感觉遭到了比亚迪“水军”冲击，才怒发冲冠挥矛相向。

都是千年的狐狸，就不要玩什么聊斋了。杨洪海跟船夫哥没有私人恩怨，两个品牌一个是合资品牌，一个自主品牌，同台竞技各凭本事，犯不着指名道姓的。再者说了，铁打营盘流水的兵，山不转水还转呢。

其本质还是起亚新K3和秦Dmi两车之争。

近两年，起亚汽车在掌握品牌主动权后，新车型的动作着实不小，陆续推出了MPV第四代嘉华（参数丨图片）、紧凑级SUV狮铂拓界，试图打一场华丽的翻身仗。新起亚K3就是今年一款主打车型，产品力全面升级。

新起亚K3于2月13日上市，售价11.29万-14.39万元，运动风范低重心设计，内饰搭载双10.25英寸仪表盘和LCD可视换挡杆等科技配置，L2+级ADAS系统具备可识别车辆、行人、二轮车等功能；提供1.4T+7Dct和1.5L+IVT两套动力。

而就在新K3上市前夕，比亚迪比亚迪推出了2023款秦PLUS DM-i冠军版，新车配置升级续航增加，而起售价只有9.98万元，直接将A级插电式混动轿车的起售价拉至10万元以内，剑指合资家轿头牌朗逸和轩逸，当然也包括起亚K3。

前后脚间上市的两款车型，自然会放在一起比较，起亚也有应对之策，搞了一个放飞价格8.99万元起，又比秦Dmi起售价少了1万元，不过要叠加一些权益才能获得资格。然而，就是这样新K3还是干不过比亚迪秦。

据官方数据，2023款秦PLUS DM-i冠军版上市，3天三订单超1.5万辆，7天便获得3.2万辆订单，市场需求可以说非常火爆。相对应的是，起亚新K3并未发布任何订单数据，当然之前起亚新车也很少发布此类数据。

再这样的背景下，杨洪海先生开怼比亚迪和王传福，显然是意有所指。15万以内选油车还是电车？这样的话题跟混动的技术路线之争，同样是仁者见仁智者见智。几乎不会有什么结果，你认为好的消费者不见得接受，关键要弄清楚消费者需要什么，而不是你要给消费者什么。

切记，要就事论事，而不要“口水战”。所以，比亚迪“小迪快报”的回复，就非常见功底“祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利。

”网络对战不如撸起袖子加油干，在新车技术和创新上下功夫。据调查，在2023款秦PLUS DM-i冠军版上市后，轩逸、朗逸、卡罗拉等合资轿车都已开始降价，以实际行动应对竞争。