奥斯塔向美国海军交付首艘“自主能力”快速远征运输船

2月16日，奥斯塔美国公司(Austal USA)向美国海军交付了“先锋”级快速远征运输船“阿巴拉契科拉”号USNS Apalachacola（EPF-13）无人后勤舰。这是第二艘以佛罗里达沿海城市命名的海军舰艇，“阿巴拉契科拉”号都是在莫比尔建造，也是美国海军舰队中具备自主能力的最大水面舰艇。该无人后勤舰自2022年9月进行测试以来，在几个月内5次出海，包括港口测试和海上航行科目测试。使奥斯塔美国公司及其行业合作伙伴L3哈里斯和通用动力任务系统公司，不仅可以测试和分析其典型的船舶系统，还可以测试和分析海军为将“阿巴拉契科拉”号运输船，建立为自主原型所需的自主设计和建造合同修改产生的系统。

海试期间的“先锋”级快速远征运输船“阿巴拉契科拉”（图片来源：美国奥斯塔尔）

奥斯塔尔美国总裁鲁斯蒂·默道表示，该艘快速远征“自主能力”运输船具有创新性，并且将成为一项关键装备，因为无人能力继续突破界，限并重新定义任务的实现方式。“阿巴拉契科拉”也将成为首艘能够进行V-22“鱼鹰”飞机起降操作，并能投放和回收11米刚性船体充气船（RHIBs）。这些升级以及快速远征运输船的速度、机动性和浅水通道是支持未来全球远征先进基地行动的关键因素。这艘船为美国海军作战人员提供了很多能力，我为我们的造船团队感到无比自豪。

该快速远征“自主能力”运输船，具备吃水浅、速度快，在沿海地区提供了位置优势，使其成为大型船舶自主操作原型的理想候选者，包括后勤、人员投送和辅助弹药任务配置。

奥斯塔美国公司高度重视对该船自动化的内部设计的机械控制系统（MCS）设计，使船舶操作的人员最少。迄今为止制造的所有“先锋”级快速远征运输船，都采用了奥斯塔美国公司主控装置（MCS）设计，该设计安全、可扩展、可分配和可重新配置，适用于多种推进配置。结合安装在快速远征运输船舶上已经高度自动化的船体，机械和电气系统，奥斯塔美国公司增加了自动维护，健康监控和任务准备，使“阿巴拉契科拉”号能够在没有人为干预的情况下进行长达30天的运行。

自主舰艇能力，已被海军确定为具有战略重要性领域。奥斯塔美国公司正在努力提高自主能力，并与L3哈里斯合作对第3艘“霸王”水面无人艇“水手”（OUSV 3）和“先锋盾”（OUSV 4）的建造进行主控装置升级，并与帆船无人机公司（Saildrone）合作制造“测量员”（Surveyor）水面无人艇。结合学术界对无人技术的投资，阿拉巴马州南部正迅速成为海军自主建造中心。

“先锋”级快速远征运输船

“先锋”级快速远征运输船，最初被称为联合高速船（JHSV，Joint High Speed Vessel），2015年9月改为现在的称呼。它不仅航速高，还自带吊车、跳板，能在缺乏基础设施的港口自行完成物资装卸。截至2022年5月，美国海军已经服役和订购了16艘远征快速运输舰。该舰采用双体船船型，排水量1515吨，舰长103米，舰宽28.5米，吃水3.83米，最高航行速度43节，续航能力1200海里，船员编制41人。该船可运送600吨物资或312名全副武装的士兵。舰载自卫武器为4挺M2重机枪。