北京
宁德时代赴美之路生变。
几乎是在福特和宁德时代宣布合作的同时，美国方面就出现了抵制的声音。
美国共和党议员对于宁德时代协助福特工厂在美国建立电池工厂表示强烈反对，认为此举会加深美国对中国电池技术的依赖。
该党议员们甚至呼吁联邦政府对二者的合作协议进行审查。
日前，福特和宁德时代达成了一项协议，福特将会出资35亿美元（约合人民币240亿元）新建一座电池工厂，宁德时代将会提供帮助和专利支持。
按照双方的构想，这一电池工厂将会在2026年投产，但目前这一合作陷入到了美国共和党议员的反对，该项目能否如期进行还不能确认。
中美贸易摩擦不断背景下，中国企业出海更多了几分困难。此前宁德时代寻求在美投资设厂就屡屡受阻，这次转变为“技术出海”新模式后再起波澜。
一、与福特合作在美建厂 遭议员反对
就在2月14日，福特公布与宁德时代的合作消息，福特将在宁德时代的帮助下在密歇根州马歇尔全资建设电池工厂，投资35亿美元。
▲福特与宁德时代达成合作协议
然而就在当天，这一协议就遭到共和党议员的强烈反对。
佛罗里达州参议员马可·卢比奥表示“这只会加深美国对中国电池技术的依赖”。并且要求拜登政府审查福特与中国电池公司宁德时代的这一合作协议。
同时马可·卢比奥写信给美国财政部长、能源部长和交通部长，呼吁美国外国投资委员会（CFIUS）立即审查福特和宁德时代之间的合作协议。在信中，这位参议员还要求拜登政府不给这笔交易提供税收抵免和其他资金支持。
虽然美国财政部拒绝发表评论，但美国能源部长格兰霍姆在社交平台上表示，“将先进的制造能力从海外引进到美国，有助于提升我们的竞争力。这能够刺激我们的经济，并创造更多的高薪就业机会。”
马可·卢比奥并不是唯一一个对福特与宁德时代的合作表示担忧的共和党议员。共和党众议院多数党领袖史蒂夫·斯卡利斯公开批评福特，称其“可耻”，而共和党人、弗吉尼亚州州长格伦·杨金上月也表示，因为对此协议的顾虑，他所在的州已经放弃了吸引福特来设工厂。
即使福特和宁德时代现阶段的合作协议能够顺利落地，在之后也依旧可能会面临《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中对电池采购的限制。该法案旨在让美国脱离中国的电动汽车供应链，其中有一项针对中国的规定，如果电动汽车的电池组件是由“令人关注的外国实体”制造的，那么将不能够享受《通胀削减法案》的税收减免政策。
二、已出海欧洲 曾尝试赴美建厂
据相关机构数据显示，2022年宁德时代动力电池国内总装车量为142.02GWh，市场份额为48.2%，尽管依旧是国内份额第一名，但是相比2021年52.1%的市场占有率还是发生了下滑。在国内市场的增长受阻，也促使着宁德时代在国际市场寻求新的增长点。
此前宁德时代在中国境外已经投资两座工厂，第一家工厂是德国工厂，工厂于2019年开工建设，投资约18亿欧元（约合人民币132亿元），该工厂已于今年年初投产。
▲宁德时代德国工厂
宁德时代还在匈牙利德布勒森筹建另一座电池工厂。该工厂投资约73.4亿欧元（约合人民币约535亿元）。该工厂目前正处于规划阶段，有望在2023年下半年开始建设，目标是在两到三年内开始生产，届时该工厂将成为欧洲最大的动力电池工厂。
这两座工厂均位于欧洲，而进入美国市场的道路就不像欧洲市场这样顺利了。
出于对中美贸易摩擦的顾虑，宁德时代在赴美建厂上一直都十分谨慎，此前宁德时代也多次表示有意赴美建设工厂。
此前曾传出宁德时代将前往美国设立电池工厂为特斯拉供应电池的消息，但之后种种因素综合作用下没了消息。
宁德时代董事长曾毓群曾在2022年初的一场小范围投资者沟通会上说“美国市场，宁德时代是一定要进的。”
此次宁德时代不出资纯技术地赴美，可以说是在多次计划在美出资设立电池工厂受阻后的妥协之举。
结语：宁德时代出海恐生变
尽管本次与福特的合作设厂宁德时代只提供技术服务没有出资，但这也是宁德时代进军美国市场迈出的一大步。这也将是宁德时代在美参与建设的首家电池工厂。
在当下中美贸易摩擦不断的背景下，福特与宁德时代的合作仍旧充满着不确定性，假若合作能够顺利落地，对于国内新能源产业出海将会是重要的里程碑事件。
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