我们离孩子独自上下学，还有多远？

今天成都中小学生就正式开学了，大家是不是又开启了“送孩子-上班-下班-接孩子”的循环模式？

想让孩子尽早独立上学，这是众多家长的愿望。可出于保护孩子的心理，许多家长又不敢安心“放手”。在上一篇《马上就要开学了，你会让孩子独自上学吗？》文章中，我们看到了其他国家孩子独自上学的情况。

这篇我们聚焦成都，采访了相关部门以及家长，看看哪些孩子在独自上学？让孩子们普遍实现独自上学的可能性有多大？我们为保障孩子安全上学又做了些什么？

现在提倡孩子“就近入学”，学校离家距离拉近后，加之公交、地铁等便捷的公共交通，孩子独自上学是“理论”可行的做法。

元霖小学二年级就开始独自上学了，原因无它，学校离家很近，出小区门右拐就到。孩子放学的时候，元霖妈妈在阳台上就可以看到他，从出校门到进小区，元霖都没有出过家长视线。

语霏是小学三年级的学生，她家离学校不到3公里，且有直达公交，能实现家校之间点对点的往返。但是语霏妈妈还是不放心孩子独自上下学，即使孩子一直有着想独立、想自由的愿望。

唯一一次同意语霏自己放学回来，还是语霏爸爸负责在学校那头“跟踪”，妈妈负责在家这头“接应”，全程孩子都在家长的视线范围内，还不能被语霏发现。

不论是元霖还是语霏，他们的上下学之旅都不算真正的“独立”。他们的“独立”背后藏着家长们满满地不放心。

思齐的学校从五年级开始，如果有学生要自己上学可以给学校写书面申请。“班上住得近的同学申请了自己上下学，大多步行回家，也有孩子骑自行车回家。”思齐爸爸说。

他们家离学校5公里，大多数时候还是接送孩子。一学期只有十次左右是早上打车送孩子上学，放学后，他自己乘坐直达公交车回家。

即使思齐爸爸给孩子配备了智能电话手表，能随时掌握孩子的行踪。他也无法真正放心，能挤出时间就要自己送孩子。

这些不放心背后，一是不确信孩子是否有着足够的安全意识。二是担心从家到学校路上的交通治安等问题，孩子还不能从容应对。

双流区某公立学校一年级班主任于老师的办公桌旁打印了每个孩子的家庭住址，孩子家离学校的距离远近她都烂熟于心，她班级有的孩子家离学校步行几分钟即可到达，依然还是要让大人来接送。班级家长接送率100%。

成华区某校的唐老师主要负责学校学生安全工作，他发现很多小学、初中的家长都选择接送孩子上下学，父母没有时间的，爷爷奶奶都会来接。

就我们目前采访了解到的信息来看，除了一些离家较近的初中生会自己到学校上学外，小学家长接送上下学的情况几乎是常态。

如前所述，在成都更多的家长选择接送孩子上下学。早晚上学、放学时段必然引起学校周围的交通拥堵，增加交通安全隐患。与支持孩子独立上下学相比，更急迫需要相关部门解决的是接送孩子时学校周围拥堵的问题。

据成都交警支队的杨警官介绍，在很多学校附近，交警们都有设置护学岗。

在学生上下学高峰时段，交警会提前到岗清理学校周边违停车辆，并在学校周边设置了家长车辆临时停放区域，引导接送学生车辆规范停放，进行校园周边道路交通疏导，维护孩子上下学时，校门口的交通秩序。

学校周边的红绿灯、安全护栏、交通指示路牌等，他们都会定期维护，消除安全隐患。

除了保证学校附近交通安全外，成都交警也与学校联动，开展交通安全进校园等活动，培养孩子的安全意识，带孩子认识交通标识，学习交通法规。

“孩子的安全路，需要社会大家的共同营造。”唐老师说。每周，唐老师都会和他的同事们在校园周边，进行实地走访，如果发现安全隐患，会及时给社区、交警进行反馈，协调处理问题。

“过去，学校门口的那条马路，是双向车道，中间没有隔离带，平时车流量很大，尤其在上学放学的时间点，交通状况更为复杂。学校在给当地交管部门、社区反馈后，一两周之内，车道中央便多出了一条隔离带，还是时下最流行的款式。”

隔离带的出现也方便了要接送孩子的车辆，能够从相对高速的直行车流中分离出来，逐渐减速驶入学校门口。同时也给过马路的孩子提供了安全岛空间，降低了发生人车冲突的可能。

家委会也是维护安全上学路的重要主体。唐老师不止一次感叹学校家委会的“给力”。初中部家委会为缓解校门口的交通压力，保护孩子的放学安全，便联系公交集团，为孩子们开设了定制公交。学校也配合家委会，联系交警，在校区周边划定了相应的车位，专门停靠定制公交。

每趟公交车上都有家委会的家长负责执勤。每次出发前都会清点学生人数，了解孩子的下站点，确保孩子安全到达家附近的公交站点。除了发起定制公交线路外，家委会还开展了“护苗行动”，小学初中的家长们会轮流到学校门口进行执勤，配合交警疏导交通，护送孩子过马路等。

在上一篇文章中，我们发现在日本，社区居民们的凝聚力很强，他们会有一种意识，就是我要保护我这个社区里的孩子。他们充当了家长们的“眼睛”，在无法分身照看孩子的时候，关注着孩子的出行安全。交通安全隐患永远都存在，但邻里间的信任与帮助，能让家长安心，也降低了家长接送孩子所花的时间成本。

悦悦妈妈就与同小区的同校同年的家长一起协商好，轮流接送孩子，这算是邻里互助孩子上学路的小切面。

被评为“儿童友好社区”的锦城社区在8个小区、龙江路小学新城分校、二十三幼和儿童户外主题广场之间设置了儿童慢行通道，在儿童过街入口设置慢行标识和减速带；沿社区儿童主要上下学道路，设置独立步行路权的连续路径；以步行路串联社区儿童主要的活动空间和社区公共服务设施。

武侯区晋阳街道吉福社区有个“共享奶奶”项目。它考虑到社区里很多退休在家的老年人，平时闲暇无事，希望参与社会活动获得参与感。同时，社区里还有很多双职工家庭没有时间去接送孩子上下学。于是，社区召集这群爷爷奶奶们，去帮助这些双职工家庭，接送孩子上下学，并义务进行托管。

这些都是社区尝试出来的一些孩子安全上下学的解决方案，或许未来将在其他地方推广。

“共同营造孩子安全的上学路，需要各部门的跨界联动，每个孩子的上学之路都不尽相同，也需要因地制宜。”唐老师说。安全的问题解决了，孩子独自上下学是自然而然的事。

保障孩子上下学安全需要各个社会主体共同努力，但孩子终归要长大，接送并不是长久之计，培养孩子的安全意识才是核心根源。有安全意识的前提是他能分辨哪些东西、行为是危险的，会有什么后果，才能有效规避大部分安全隐患。

当孩子4、5年级，已具备一定的危险判断能力，并熟知交通规则时，他若想尝试自己独立上下学，就让他试试看。

在他“单飞”之前，家长可以试试做做这些事。

▓ 绘制回家路线图

仔细辨识沿途建筑物和道路的特点，绘制回家路线图，确定一条较为安全的路。

▓ 电话手表、公交卡都不能少

“我家孩子从四年级开始自己上下学，我给他办了公交卡，还购买了电话手表。”悦悦妈妈说，她会在孩子上下学的时间点，不时看孩子的手表定位以及车辆实时信息。“每进入班级后，孩子们会主动把电话手表交给老师统一保管，待放学后各自领回，不会影响上课。”

▓ 要循序渐进放手

如果条件允许，家长不妨逐步放手让孩子尝试独自上下学。比如父母送孩子上学时，每经过一个路口就强调该怎么看信号灯、注意哪个方向的车辆等。家长也可以偷偷跟在孩子后面，看看孩子一路上的反应再决定最终的选择。

文丨小枫排版丨阿乔