起亚新款K3上市，这价格，起亚车主都看不下去了

2月13日，就在情人节的前一晚，起亚新款K3正式宣布上市，共推出6款配置车型，售价区间为11.29-14.39万元，且从上市给的优惠政策来看，前2000名用户可以得到500元订金抵5000元购车款优惠、赠送商业险+交强险、5年/6次基础保养、1年内2面补漆以及2500元的置换津贴。

尽管随着新车上市给出了不错的优惠力度，但我认为，这个价格对处境危险的起亚来说，仍然是定高了。作为一个起亚车主，这价格我都觉得起亚飘了...

先看车子，抛开价格来说，起亚新款K3确实进步明显，跟上大哥K5的设计手法，让其在外观上呈现出了一定的高级感；10.25英寸AVNT智能显示屏，大大提升了车内的科技感。配置方面，倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动灯光控制、自动空调、空气净化系统、10.25英寸中控屏（含CarLife功能）、蓝牙连接、全车6枚扬声器都是全系标配的东西。

高配车型还进一步拥有前驻车雷达、后驻车雷达、车窗远程控制、发动机自启停系统、换挡拨片、后排空调出风口、一键启动、智能后备厢开启、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、方向盘加热、前排座椅通风/加热、Kia Connect智能互联系统，甚至在自动驾驶方面也能给你一个L2级自动驾驶辅助功能。

而空间和动力方面，有一说一，在同级别的合资A级车当中，除了日产轩逸（参数丨图片），谁又比谁优秀？新款K3的乘坐空间不算突出，但也可以说是同级里主流水平；至于1.5L+CVT和1.4T+7DCT（干式）的动力组合，也是一样的道理，不出色，但是是同级里主流的水平。总的来说，起亚新款K3是一台进步明显，具有一些亮点的车子。

但是！

时至今日，你真的还愿意买一台起亚吗？

抛开合资光环之后，这辆起亚K3还能给你什么？诚然，这辆起亚K3彰显了不错的性价比，但实际上，11.29-14.39万元的价格，你能在国内品牌当中找到一堆吊打起亚K3的车子，例如上市三天订单就就超过1.5万的比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版，还有长安UNI-V、吉利星瑞、广汽传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8等等，这几台车，哪一台的产品力和品牌形象没有碾压起亚K3？

比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版1.5L DM-i 插混动力，搭载指导价：9.98-14.58万元

长安UNI-V，搭载1.5T或2.0T发动机，指导价：10.89-13.99万元

吉利星瑞，搭载2.0T发动机，指导价：11.37-14.57万元

奇瑞艾瑞泽8，搭载1.6T发动机，指导价：10.89-13.29万元

广汽传祺影豹，搭载1.5T或2.0L DHT混动，指导价：9.83-14.80万元

时至今日，最起码在十几万的汽车市场当中，合资品牌早已光环不在，而起亚更是在合资品牌当中品牌形象垫底的存在，尤其是在经历了东风汽车退股、悦达投资集团拒绝增资、悦达起亚资不抵债等一系列事件之后，起亚的品牌形象可以说是跌到了谷底，原本的东风悦达起亚也顺势更名为起亚汽车，品牌形象唯一剩下的，就是还固执认可合资品牌光环那些人眼中的合资身份了。

有人说起亚新Logo像极了中文“困难”的拼音缩写，你觉得呢？

但在更多的人眼中，起亚品牌形象已经成为了：销量不佳、产品质量不佳、国内外消费者差别化对待以及不断关门的起亚4S店了。

此外，现如今大部分人都认为一线国产品牌的品牌形象更优于起亚汽车，在用车体验上，最起码你也不用整天担心这个品牌会不会有哪天突然退出中国市场，又或者你所在的城市里，起亚4S店突然倒闭，让售后变得更加麻烦。我自己就是起亚K5的车主，车友群里经常出现说自己所在城市的4S店退网了的消息...

在过去的2022年中，现代起亚集团在全球范围内以684.81万辆的成绩拿下了销量第三的好成绩，仅次于大众和丰田，其中起亚品牌贡献了290.2万辆销量。不可否认，起亚现代集团依然是世界上一家优秀的汽车公司，但这家优秀的汽车公司并没有认真对待中国市场，他们不是没有好车子，例如现代IONIQ 5和IONQ 6具备先进的800V架构，全球销量超过十万辆，而欧洲年度车得主起亚EV6则售出八万辆，只是这种产品力强大的产品却迟迟不在中国市场投放。

起亚EV6

而在传统燃油车方面，起亚一直以来的廉价亲民路线在自主品牌崛起之后，其优势已然不在，想要往上走高端，又干不过丰田大众等品牌，事实上在2021年的起亚战略规划当中，厂家曾经说过要逐步停产10万以下车型，把品牌形象往上拉一点，但从2022年起亚在国内的销量成绩来看，其10万以下车型的销量仍然占据大量份额，换句话说：起亚在国内根本高端不起来。

而原本占有大量市场份额的屌丝三宝之一的起亚K5，价格虽说一如既往的亲民，但随着互联网的科技发达，越来越多车主扒出了其针对中国市场简配的操作，例如海外版本的2.0L和1.6T车型均搭载8AT变速箱，而国内只有2.0T车型带搭载8AT变速箱，1.5T车型搭载的7速干式双离合，当然，对动力系统的简配可以说是韩系一直以来的“优良传统”了。

起亚汽车的落败有自身原因也有外部因素，自身原因在于营销、品牌形象、产品问题以及销量不佳带来4S店接连退网的原因，外部因素则是自主品牌的崛起极大的侵蚀了其份额，这对起亚来说不是好事，但对我们来说则是个好消息。

目前来看，这次新上市的起亚K3展现了一些性价比，但是朋友们，同样的预算去看看国产品牌的车型，不仅用车体验更好（比如奇瑞都给你终身质保了），起码不用担心4S店跑路是不是？