赛道试驾MG7，激活年轻人躁动澎湃的心，颜值优雅性能全都能给你

很多喜欢性能操控的年轻人，对去年亮相的那台黑色车标MG7（参数丨图片）应该有很深的印象，虽然新车亮相了半年之多，也未正式上市，但行业和网友对它的关注度并没有减少。把时间线拉回更早一些，底盘由莲花汽车调校的那台MG7，在笔者心中印象分很高，不管是运动与优雅的英伦风，还是出色的操控，都让人难以忘怀，而这次全新换代的MG7，仿佛让我看到了MG7最初的基因。

西装革履却运动感十足，外观让人一眼即爱

赶在新车上市之前，我们奔赴广东肇庆的广东国际赛车场，在MG7赛道嘉年华活动中，对赛道和场地上对这款车进行了一次动态试驾。虽然不是第一次见到这台MG7，但这次在赛车场上再次看到这台MG7时，还是会忍不住多看几眼。

我们在赛车场地上对这款车进行了简单静态体验，还是忍不住要多拍几张实车照。MG7采用了彰显运动的扁平化进气格栅，搭配楔形造型的四眼圆灯，看起来视觉冲击力极强。

不仅如此，我们试驾的这台车是英伦绿色，它的车身腰线同样十分显眼，从前大灯处开始向后延伸，一直穿过翼子板和车门延伸到了后尾灯，搭配溜背式的轿跑车顶和富有层次感的车尾，看起来十分耐看。

MG7这样的设计会让人想起宾利欧陆GT和奥迪A7结合的影子，国产车能有如此开放的设计笔者也是第一次见到。

为了进一步营造新车的运动感，它还加入了很多运动设计元素，比如全车无框车门设计，与车身融为一体，让驾驶视野更开阔。此外，车尾巨大的扩散器设计、双边四出真排气以及最大的外观卖点三段式电动尾翼等彰显运动的元素，让新车运动感瞬间提升，诸多刺激年轻人肾上腺的设计元素，也让MG7的运动感瞬间拉满。

内饰运动高级，科技豪华感拉满

说完了外观，我们来看看MG7在内饰方面的营造，新车整体内饰无一不彰显着豪华、科技和运动。豪车专享Dinamica®内饰材质和Silk·Nappa真皮拼接都出现在MG7身上，让其豪华感瞬间提升，14扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声，12通道DSP功放的BOSE PREMIUM剧院级音响系统，让其高级感十足。

此外新车还提供了同级最强的8155旗舰级车规芯片，一系列豪华感官和科技装备，让其豪华感直接拉满。

进入MG7车内，你会发现迎面而来的科技感。虽然车内整体设计以简约为主，但同级最强的33英寸一体式显示屏，还是直接营造了浓厚的科技感，一系列的车内功能都集成在该屏幕上，通过触屏即可操作完成。

此外，诸如多种驾驶模式（舒适、标准、运动、超级玩家）、车辆控制、驾驶辅助、驾驶 操控、灯光、氛围灯等车辆设置，都可以通过触控大屏来完成。

2.0T+9AT黑标动力组合，极致动力输出

MG7的外观和内饰对大家来说早已不再陌生，而在广东国际赛车场上，更多是满足人们对它动态感受的期待，那就不得不提的是MG7强悍的动力表现。我们此次试驾的是2.0T的黑标版MG7，新车搭载了上汽全新一代2.0T+9AT的动力组合，其发动机最大输出功率192kW，最大马力261Ps，峰值扭矩更是达到了405N·m，远高于同级动力性能。

此外新车的百公里加速可以跑进6.5秒，在VGT可变截面涡轮增压技术的加持下，其动力输出更高效，而上汽的这套9AT变速箱相比8AT变速箱传动效率也更高，换挡更平顺，NEDC工况下油耗更低至6.2升/百公里。值得一提的是，该套动力组合的热效率高达39.3%，不仅换挡平顺，而且低速动力充沛，高速安静节能。

此次场地试驾中除了赛道试驾，还有包含零百加速、高速U型弯、8字回环、即踩即刹、颠簸道路以及倒车入库等多个试驾科目。直线加速中，笔者还特意做了弹射起步的测试，这台性能爆棚的MG7在1800转左右就能达到峰值扭矩，根本不用将油门踏板踩到底就能松开刹车，而车辆动态起步反应也十分敏捷，动力更线性和舒适。

8字回环测试项目中，笔者还特意试驾了两圈，通过对MG7搭载的同级唯一的E-LSD电子限滑差速器的测试，要知道这项配置是50万以内唯一配备的车型，启动该项功能后，再加上X-MODE超级玩家模式的加持，不仅能让车辆有更好的循迹性，过弯状态也更加轻松自如。

而这两项配置我们在将MG7开到赛道上高速行驶时，你能明显感受到车子的循迹性有很大提升，出弯点时即便是地板油加速，也能让动力更直接干脆。加上MG7搭载的20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架的加持，让MG7在弯道表现更加自如，高速行驶时也能让出车辆动力充足输出时更加稳定，同时兼顾了运动性和舒适性，过弯能力进一步提升，也让驾驶乐趣更强。超级玩家模式让用户能有更个性化的沉浸式赛道体验。

X-MODE超级玩家模式的开闭设计非常便捷，开关直接集成在了新车的多功能方向盘上，可自由切换，十分便捷。不管是在场地试驾科目还是赛道上进行体验试驾，这台MG7可以说超出了笔者预期，不管是灵活性还是操控性，不管是舒适性还是强悍的动力，MG7的表现都让笔者印象深刻。

还有一点不得不提，那就是MG7在底盘调校和车身刚度方面投入颇多，MG7采用了珠峰机电一体化架构，新车前舱配备了平衡杆，能提升8%的侧倾刚度，在多项安全防护加持下，其撞梁宽度增加35%，车身扭转刚度更是达到了惊人的31000Nm/deg，要知道宝马3系的车身扭转刚度也只有26000Nm/deg，越级的奥迪A6L也仅有26200Nm/deg，这样一看，MG7甚至能与豪车媲美。

车市特评试驾感受：

作为MG黑标首款旗舰车型，我们此次赶赴此次广东国际赛车场赛道对充满传奇色彩的轿跑车进行了从里到外的体验，在赛道和场地上的极限试驾也让我们看到了这个“西装暴徒”优雅又不失强悍的一面。从内而外的运动精髓也不得不让人慨叹中国汽车工业的巨大进步和技术神速。

优雅运动的外观加上拉满的智能科技安全配置，再有出色的操控和极致性能的加持，更何况它还是50万元内唯一搭载E-LSD、20万元内唯一搭载mCDC智能电控悬架的轿跑车，不由对它未来的市场表现更加期待。据悉，新车售价将会在一季度正式发布，全新名爵MG7能否在轿跑车市场狂飙，让我们拭目以待！

（本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者东海，转载需注明出处）。