一次开车800公里是什么体验？高速上，越是老司机越容易累

会开车的人，无法一次性开800公里。哪怕没有法规约束，你能做到一次性开800公里，要么天赋异禀，要么不会开车！这里面有个悖论，越是会开车，开车稳的老司机，跑高速越容易累。反而是那些水平一般的驾驶员会觉得轻松。

我现在遇到连续开车500km以上的长途，都尽可能中途换手，一人开个二三百公里，到服务器就换一下，都很轻松。如果是单人独骑的话，那还是能坐飞机坐飞机，能坐高铁坐高铁，不方便的话，目的地打车、租车也不开车。只因为此前连续开车，真的开怕了。

在生死线上反复横跳

18年开车带父母去五台山，从云冈石窟返回天津，一共才500多公里。真要是状态好，路况好的话，还真不用特意休息，服务区上个厕所的工夫就缓过来了。可是这一趟五台山之行就我一个人开车，酒店里睡的也不是很好，玩的时候还要照顾老人，一路都挺累的，返程的时候疲劳感汹涌袭来！刚开始还好，刚进入河北省，就感觉不对劲了。

我不知道别人开高速是什么状态，我自己是比较慎重的，自己的车速，车道是一方面，前后左右的车辆，我都会纳入自己的预判范围内。后面出现速度比我快的车，我要判断是否需要让道，前面有比我慢的车，我如何超车。有速度和我差不多的车辆，我是提速还是减速以避免并行……这些都是对我能产生威胁的车，也就是潜在危险。我不但会随时留意它们的位置，还会根据速度预判它们几秒钟之后的位置，和我产生交集的时间、位置把可能的危险扼杀于无形中。

然而这种防御型驾驶需要注意力高度集中，而且非常耗心神，不过这也是最安全的驾驶方式，你无需在危险来临的那一刻再做出应对，可能的危险你都预判到了，提前规避了。我一直都是这么开车的，所以也很容易累，开200km以上就想进服务区，都不用法规强制要求。基本上奉行“逢三必进”的原则，也就是每三个服务区必然下去休息一下。洗把脸，上趟厕所，或者是来罐提神的东西。

而那次从云冈石窟返程，到后期基本上是逢服务区必进，可乐、红牛已经没什么用了，最后在北京的某个服务区甚至还小睡了十几分钟。开车时注意力依旧集中着，但是大脑有一种麻木的感觉，已经没有以前那种可以掌控全局的把握，能顾得了眼前，能控制好自己的车，但是已经没有了那种人车合一的感觉。你看着眼前的路，注意着自己的速度，车道和周围的车辆，但是你的时间已经不是连续的了，每个现在和前一秒，前两秒仿佛没有了联系，每一个“现在”都像是独立的，记忆不断丢失。就好像硬盘容量不足，专注于现在就只能删掉一秒之前的记忆。甚至我在哪，我在干嘛都需要反应一下才能记起来。

所以我只能强撑着开个三五十公里，也就是一个服务区的距离，然后让自己缓一下，活动活动，拿凉水洗洗脸，再来两口咖啡因饮料。到后来感觉干脆闭上眼睛休息个十几分钟，车上是爹妈，慢点就慢点吧，不能拿生命开玩笑。哪怕最后就只有一百多公里了，我也不敢大意，一秒钟的疏忽就可能万劫不复。

其实更加稳妥的方案是在服务区住一晚，哪怕睡几个小时再上路也好，当时没想这个问题，只是想着还有一百多公里了。

开车出行而已，犯不上赌命

我们知道连续开车4小时至少要休息20分钟，这是关于疲劳驾驶的强制规定。而4小时你无论如何也开不到800公里的，顶着限速最多也就500公里左右。所以，你要真连续开800公里，很明显，你已经违法了。

哪怕没有法律约束，连续开800公里，你也是在赌命，甚至可能拉上了你的父母、老婆、孩子。没出事，只是运气好而已！和你的车技、经验，完全没关系。

高速行车，车速高达每小时100公里以上，相当于每秒钟30米。高速上法规所要求的安全跟车距离是在100米以上，可是日常生活中，能保证六七十米就不错了，车多一些50米的距离都难以保证。也就是说，在发生意外时，你只要有两秒钟分神，就足以酿成大祸！如果算上看到前车刹车灯亮起，你的反应时间，操作时间，也需要1秒钟左右。如果在发生紧急情况时，你不能在1秒钟内做出反应，作为驾驶员，你就是失职的！你没出事，哪怕连续开8个小时也安全到达目的地了，这并没有什么好炫耀的，只不过是你的运气足够好，路上没有发生意外而已，如果真的发生了，以你的驾驶水平，不足以妥善处理，不足以保护好自己和家人的安全！

想要在意外来临时，能在1秒钟内做出反应，那就必须保持注意力的高度集中！就好像一场游戏，在你看到信号时，最快时间按下按钮（踩下刹车），成绩1秒以内合格。专业的运动员听到发令枪时，也需要0.1秒的反应时间，低于0.1秒会被判抢跑。而你要在长达几个小时内，保持这种机警，很显然不是一件容易的事。而人也都是有极限的，保持专注的时间最长也就是几个小时，所以法律才规定超过4小时要休息，而且休息时间不少于20分钟。

当然，我们可以通过经验对危险进行预判，比如说观察到前车强行超车，有可能发生危险，那我们可以提前减速，避免连环事故，而不是等前面撞上了才做出反应。不过像我前面说的那样，预判也要注意力高度集中，一样难以长时间保持。

实际上，如果不是危险地段或者恶劣天气，发生事故都是小概率事件。这也造成了很多驾驶员抱有侥幸心理，潜意识中把自己“运气里程”当成驾驶经验，缺少敬畏之心。人开几百公里是肯定会累的，累到你注意力下降，反应变慢，甚至会出现溜号、失神。只不过运气不错，你失神的那一两秒没有什么危险情况发生。

真有急事的话，宁愿超速也别疲劳驾驶！在路况允许的情况下，而且你注意力高度集中，限速120km的路面，你跑到140km危险系数也不会提高多少，这也是为什么新规超速20%以上不扣分的原因。我们高速公路设计、执行标准有一定的冗余，是可以满足更高速度行驶的。

假设全程800km，时速120km/h的话，需要6小时40分钟，如果你有急事，开到140km/h的话，只需要5小时42分钟。不考虑其他，一口气开6小时40分钟，倒不如以140km/h的速度开3小时，休息20分钟，然后再开。这样虽然超速要交罚款，但实际安全系数要比疲劳驾驶高得多，而且总用时也更少。

经常开长途，可以考虑高配车型

长途行驶，精神疲劳是一方面，身体上也是不小的负担。车辆的一些舒适性配置还是很有必要的。夏天有座椅通风，有腰部支撑调节，奢侈点甚至有腰部按摩，开车真的可以成为一种享受。路上放点音乐，音响效果好一点，似乎时间长一点也不觉得累了。

大部分人应该都有这种体会，一个人开车很累，副驾驶有个人聊聊天感觉就好过多了。如果旁边是热恋中的女朋友，那你恨不得这段路更长一点。

另外，辅助驾驶也能够大大缓解长途驾驶的疲劳。最起码在高速上，一些高阶辅助驾驶的车型表现都还可以，基本上都无需你操作。只不过现在的智能车，能让你舒服，但是不保安全，比如说前方有翻倒车辆等特殊情况，也有可能识别不出来。人决不能完全放松，只不过原来你需要打12分的精神，现在打7分就够了。

使用辅助驾驶时，自己该预判预判，该接管接管，路况好，车少的时候使用，路况复杂，或者发现车辆执行策略风险略高的时候，提前接管，不要等自动驾驶到最后一刻甩锅给你，那时候你操作也来不及了。