完美诠释双重性格，场地试驾名爵MG7

自上汽名爵MG官方发布MG黑标以及首款黑标车型——MG7（参数丨图片）以来，凭借足够运动化的外观设计，在市场上吸引到了不少消费者关注。另外，结合上MG7车型拥有的轿跑车身，无框车门，三段式主动电动尾翼等设计亮点，可以说是吸粉无数。

那么，作为品牌MG黑标首款旗舰车型的MG7，在面对当下越来越刁钻的消费者们，各方面都有着怎样的独到之处，一场试驾给你想要的答案。

优雅与运动兼具的外观

从外观设计这一最直观的感受来说，MG7相比上一代车型显然有着翻天覆地的变化，车头造型十分低趴，同时引擎盖上方隆起的筋线，搭配上造型激进的前大灯和内部呈分段式设计的LED日间行车灯带，带来的运动感非常足。

新车前格栅采用了多边形设计，中网融入的发散式网状设计结合上两侧设置了导流槽，营造出的视觉效果非常动感。

视线来到车侧，MG7在车身结构上采用了轿跑式设计，同时新车的离地间隙非常低，配合上腰线所采用的多段式设计，整体勾勒出的视觉效果非常优雅。

在轮胎部分，配备的是米其林e·PRIMACY系列轮胎，轮胎规格为245/40R19，是一款注重耐用性的轮胎。另外，MG7配备的无框车门也是自带焦点BUFF。

如果说MG7的车侧展现出来的是“美”的一面，那么车尾表露出的“狠”可以说是将运动展现的淋漓尽致。微微上翘的鸭尾，贯穿式尾灯，细长的高位刹车灯，结合上底部配备的双边共四出式真排气，不管从那个角度看上去都足够运动。

另外，配备的自适应三段式电动尾翼，在日常驾驶过程中，收纳于掀背尾门，当车辆速度大于100km/h时，尾翼会自动上升打开，提高更稳定的驾控表现。在不破坏溜背线条的同时，又能满足多场景的驾驶需求。

车内将科技与运动合二为一

相比外观，MG7的内饰就显得要低调许多。车内大面积使用了麂皮绒Dinamica材质覆盖，为车内带来了不错的高级感。

33英寸一体式显示屏，内置了高通骁龙旗舰机8155芯片，为用户带来了更加丝滑的车机体验，同时中控屏下方设置了一排排列整齐的触控式按键，在保留部分操作便利性同时也进一步提升了车内的科技氛围。

MG7的多功能方向盘采用了上下平底式设计，其握感适中，在提升了车内运动感的同时也避免了方向盘对驾驶员视野的遮挡。其方向盘两侧实体按键区域，各个按键有着较大的尺寸，同时按键的回馈感也非常清晰。

而在中控换挡杆区域，MG7的设计以简约为主，并没有过度倾向驾驶员。挡杆采用了游艇式设计，右侧位置设置了两个杯架，靠后位置还设置了高实用性的手机无线充电功能，整体看上去简约不失运动。

配置层面，根据此次分配到的试驾车来看，新车配备了可开启式全景天窗、HUD抬头显示、换挡拨片、B0SE音响等配置。

动态驾驶：拥有能文能武的双重性格

在核心动力总成部分，MG7搭载“中国心”2022年度十佳发动机——上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，最大功率192kW，最大扭矩405Nm，1750转即达峰值扭矩；基于珠峰机电一体化架构打造，拥有的高刚性、低重心等特点，也是为产品的运动属性打下了基础。

传动部分，与之匹配的是上汽全新9AT变速器，更多的档位，更小的速比极差，使车辆实现高速安静节能，在120km/h速度下可维持在1830转。

实际试驾体验过程中，此次试驾以场地和赛道为主，MG7的油门踏板和刹车踏板调校以线性为主，方向盘设定也不是那么紧致，整体是非常好上手的。

普通模式下，动力输出较为平顺，结合上车内配备的HUD抬头显示、BOSE音响，驾乘感受非常惬意、优雅。当切换到运动模式或更激进的X-M0DE超级玩家模式，底盘会变得更加紧致，同时油门踏板也变得非常跟脚，轻踩一下就有着不小的动力反馈。

另外，在大直线赛道，深踩油门踏板，速度提升非常快，当速度提升至140km/h，依旧能够感受到动力储备远远未达到上限，结合上声浪、全车覆盖44处吸音材料带来车内静谧性，可以说是将优雅与运动演绎到了极致。

操控部分，MG7这是也是下了大功夫，是20万以内唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型，拥有自动/舒适/运动三挡调节模式，而在超级玩家模式下，用户还可自定义设置悬架软硬。

此外，MG7还是50万内唯一配备E-LSD电子限滑差速器的车型，赋予了整车更高的操控性，高速过弯能够抑制轮胎打滑，给予驾驶员更高的操控上限。

综合来说，MG7的到来无疑是为广大消费者带来了一个全新选择。在外观和内饰设计上兼具了优雅与运动，结合上动力性能方面具有的双重性格，以及同级独有的mCDC智能可调电控悬架与E-LSD电子限滑差速器，预计上市后将受到不少消费者青睐。