长安逸达配置公布，入门即高配，压力给到轩逸、卡罗拉了？

最近，长安汽车全新车型——逸达公布了详细配置，不少媒体称其为“6大创新应用，10大全系标配”。

从车身尺寸来看，长安逸达三围达到4770*1840*1440mm轴距2765mm，另外搭载熟悉的蓝鲸NE 1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱，毫无疑问，这绝对是一台不折不扣的A+级轿车。

考虑到长安汽车现有的产品矩阵，不难猜测，长安逸达最终的售价大概率会在11万元-13万元区间。这个价格无疑会与日产轩逸（参数丨图片）、丰田卡罗拉等合资品牌紧凑型轿车高度重叠。本期我们不吹不黑，理性客观的分析一下长安逸达对比同级合资品牌轿车是否有优势，希望可以帮到屏幕前准车主的你！

首先在紧凑型轿车细分市场，如果不是运动型轿车，那绝对是“一寸长一寸强”。更大的车身尺寸，理论上可以提供更宽的横向空间，以及更长的纵向空间。从车身尺寸来看，长安逸达可以说完胜日产轩逸、丰田卡罗拉，前者轩逸车身尺寸4641*1815*1450mm轴距2712mm，无论是车长、车宽、轴距，都是明显不如长安逸达；后者卡罗拉车身尺寸4635*1780*1455mm轴距2700mm，车宽甚至还不到1800mm级别，横向空间表现相对憋屈，整体尺寸甚至还不如轩逸。

当然，数据只能当作参考，实际乘坐表现，得益于合理的空间结构学，日产轩逸还是表现不错，后排腿部空间以及横向表现还算可圈可点，相比之下丰田卡罗拉就稍显不足，或许这样的设定是为了给亚洲龙让出空间。

总而言之，在这个级别的车型来看，长安逸达车身尺寸和实际乘坐表现，在紧凑型轿车里面绝对算得上宽大，高宽比仅0.78，体态更低趴，展现更完美的体态比例；日产轩逸可圈可点，丰田卡罗拉稍显不足。

接下来在动力总成方面，其实对汽车市场稍微有一定了解，我想这个环节基本上就没有什么可比性，因为日产轩逸和丰田卡罗拉的动力总成已经是非常老旧的技术了（燃油版），无论是发动机参数，还是变速箱的匹配默契，以及实际的动态表现，都只能算马马虎虎。

反观长安逸达，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，这套动力总成在长安汽车很多车型上均有搭载，无论是性能表现，还是耐久表现，都得到了市场的印证。回到数据，这台发动机最大扭矩为260N·m，匹配综合传递效率高达96%的变速箱，前段加速迅猛，中段持续加速有劲，后段动力储备没有明显的衰减。

所以无论是技术层面，还是实际动态表现，长安逸达对比日产轩逸和丰田卡罗拉做到了全方位的拿捏。当然，后两者得益于整备质量较轻，燃油经济性还是值得肯定。

接下来在配置普及度方面，作为合资品牌车型，日产轩逸和丰田卡罗还是秉承着几十年如一日的做法，中低配车型的配置几乎没法看，要么是配置不足，要么是用料低廉，总而言之就是逼着用户买高配，否则就给我忍着，自己到终端市场加装汽车装潢。怀着不得罪人的心态，感兴趣的朋友可以深入了解一下两车的相关配置，这里就不再深入分享了。

相比之下，长安逸达就明显厚道得多。外观、内饰细节明显高一个档次，严苛甄选高品级材质和用料，如座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀等，轮胎尺寸也提供了205/60R16、215/50R17、225/45R18，轮毂样式更精致，远看就尽显品质感。

另外在“6大创新应用，10大全系标配”方面，长安逸达提供DMS驾驶员监测系统（部分车型）、IMS乘客监测系统（部分车型）、鲨鱼鳍LED高位制动灯、集成式品牌LOGO尾标等，全系车型更是标配手机蓝牙钥匙（解闭锁、寻车、开启后备箱等）、13.2 英寸中控液晶屏（屏占比88%）、自动感应尾门、后驻车雷达、6安全气囊、速度感应式雨刮、Auto-Hold 自动驻车系统、直接式TPMS胎压监测系统（四轮独立监测胎压）、电子驻车、门碰撞自动解锁。

且不说同级合资品牌竞争对手，能做到90%的程度，恐怕能80%的程度都很难达到。在配置普及度方面，长安逸达真正做到了入门即高配，就算购买低配车型，日常所需的绝大部分主要科技配置和功能都一应俱全，不需要再次进行加装。在这个环节，必须要给长安逸达一个大大的点赞。

最后，无论是造型、内饰的细节用料，还是车身尺寸，以及动力总成，甚至是整车的配置普及度，长安逸达对比日产轩逸、丰田卡罗拉等合资品牌紧凑型轿车，优势过于明显。不过从燃油经济性，以及二手市场保有量等方面，日产轩逸、丰田卡罗拉毕竟卖了这么多年，还是有一定基础。相比之下，我个人还是更推荐长安逸达这种更有诚意，产品力明显更胜一筹的车型。

当然上述观点都是笔者个人意见，不一定说的对，欢迎各位在评论区积极讨论！

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