“我得把战机带回去。”2004年,飞行员梁万俊驾驶新战机试飞时,在万米高空燃油漏光,大家催他跳伞逃生,他果断拒绝。
1982年,还在读高中的梁万俊,报名参加了招飞体检,当时,无一人看好他,但让人没想到的是,全校中他却是唯一通过体检,并被选上的人。
之后,经过13年的空军服役之旅,他成为一名经验丰富的空军特级试飞员。试飞员——顾名思义,就是对于每款新型战机进行检验。
2004年7月的一天,晴空万里,是个适合试飞的好天气,梁万俊一如往常地来到机场,登上了这次试飞任务机型——由中巴联合研发的“枭龙”战机,执行的任务是“加力边界”科目。
战机顺利起飞,并按预计航线飞升至一万两千米高空,在动作流畅完成后,突然,梁万俊发现了异常,本不应该变动的功率箱油量竟在迅速下降。对战机异常熟悉的他,瞬间判断出险情:战机漏油了!
梁万俊一边跟指挥塔台报告情况,一边紧密观察着油箱漏油的速度,而消耗的速度快得超乎了预期,从他发现漏油到他调转机身准备返航的过程中,仅过去了四分钟,油箱就已经几乎漏完了。
当油表指针让人绝望地停在了“0”刻度之时,战机距离机场还有20多公里,而如今他仍处于离地面4700米的高空。
失去动力的战机以一秒钟四百多米的速度转着圈地往下掉,没有任何人任何操作能阻止这可怕的事情在眼前发生。
发动机空中停车属于一级空中特情。指挥塔台和梁万俊在心里都明白,这一刻最理智的选择,就是弃机跳伞。
但弃机除了意味着试飞数据毁于一旦,更意味着凝聚着无数科研人员心血的新机也将损毁,并且该机型的研制周期将受到极大影响,而中国在国际航空界的声誉也将一落千丈。
处在旋转风暴中的梁万俊脑海中有一个声音异常坚定清晰:我要把飞机带回家!
时间刻不容缓,铁血军人作风的梁万俊立即向指挥塔台报告了自己的想法:调整机身角度,控制速度偏差,完成一次史无前例的高空远距离空滑迫降。
稍加思考和判断后,两任部长雷强、钱学林选择了支持梁万俊,并立即调整了塔台指挥指令,一步一步引导梁万俊精准地修正飞机的速度和高度偏差。
1分钟后,机场上空出现了梁万俊驾驶的“枭龙”战机身影。此时飞机距离地面1800米,距离机场1公里。
梁万俊清晰地看见了机场,他知道,降落的机会只有一次!
他将“枭龙”对准了跑道,在离地面还有450米的时候,以接近360多公里,超出常规100多公里的时速,以无畏无惧的姿势,风驰电掣地扑向了跑道。
机毁人亡还是顺利降落?所有人在这一瞬间都屏住了呼吸。
在巨大的轰鸣声中,飞机轮胎刹爆了,跑道上被拖出了两条长长的轮印,最终,稳稳地停在了离尽头300米的地方!
“好的,停住了。”当塔台上传来梁万俊依然平稳镇定的声音时,所有人的泪水夺眶而出。
热烈的掌声和欢呼声响彻云霄,为这壮丽的一刻尽情喝彩。一位参与“枭龙”机型研制的老专家忍不住激动地跑向梁万俊,拥抱着这位伟大的试飞员失声痛哭。
大家围着得以保存的“枭龙”战机,这才发现,两个圆形的轮毂已经被磨成了多边形,仿佛在诉说着这八分钟的惊险和对英雄的赞歌。
这是在世界航空史上的奇迹!梁万俊不仅成功将“枭龙”带回了家,还向世界证明了我们中国军人的实力!吾辈自强,中国无恙!
梁万俊说:作为一名试飞员,关键时刻,我只想着保住最重要的东西,我愿意用一生去坚守自己的使命!生命固然可贵,但我们肩头担负的是时代,是历史责任,是国家荣誉,是千万人民的希望!
向你致敬,中国军人!
参考资料:
《空军某部特级试飞员梁飞俊——驯服“枭龙”的雄鹰》 2018年11月30日 《新华网》
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