浙江
“我得把战机带回去。”2004年，飞行员梁万俊驾驶新战机试飞时，在万米高空燃油漏光，大家催他跳伞逃生，他果断拒绝。
1982年，还在读高中的梁万俊，报名参加了招飞体检，当时，无一人看好他，但让人没想到的是，全校中他却是唯一通过体检，并被选上的人。
之后，经过13年的空军服役之旅，他成为一名经验丰富的空军特级试飞员。试飞员——顾名思义，就是对于每款新型战机进行检验。
2004年7月的一天，晴空万里，是个适合试飞的好天气，梁万俊一如往常地来到机场，登上了这次试飞任务机型——由中巴联合研发的“枭龙”战机，执行的任务是“加力边界”科目。
战机顺利起飞，并按预计航线飞升至一万两千米高空，在动作流畅完成后，突然，梁万俊发现了异常，本不应该变动的功率箱油量竟在迅速下降。对战机异常熟悉的他，瞬间判断出险情：战机漏油了！
梁万俊一边跟指挥塔台报告情况，一边紧密观察着油箱漏油的速度，而消耗的速度快得超乎了预期，从他发现漏油到他调转机身准备返航的过程中，仅过去了四分钟，油箱就已经几乎漏完了。
当油表指针让人绝望地停在了“0”刻度之时，战机距离机场还有20多公里，而如今他仍处于离地面4700米的高空。
失去动力的战机以一秒钟四百多米的速度转着圈地往下掉，没有任何人任何操作能阻止这可怕的事情在眼前发生。
发动机空中停车属于一级空中特情。指挥塔台和梁万俊在心里都明白，这一刻最理智的选择，就是弃机跳伞。
但弃机除了意味着试飞数据毁于一旦，更意味着凝聚着无数科研人员心血的新机也将损毁，并且该机型的研制周期将受到极大影响，而中国在国际航空界的声誉也将一落千丈。
处在旋转风暴中的梁万俊脑海中有一个声音异常坚定清晰：我要把飞机带回家！
时间刻不容缓，铁血军人作风的梁万俊立即向指挥塔台报告了自己的想法：调整机身角度，控制速度偏差，完成一次史无前例的高空远距离空滑迫降。
稍加思考和判断后，两任部长雷强、钱学林选择了支持梁万俊，并立即调整了塔台指挥指令，一步一步引导梁万俊精准地修正飞机的速度和高度偏差。
1分钟后，机场上空出现了梁万俊驾驶的“枭龙”战机身影。此时飞机距离地面1800米，距离机场1公里。
梁万俊清晰地看见了机场，他知道，降落的机会只有一次！
他将“枭龙”对准了跑道，在离地面还有450米的时候，以接近360多公里，超出常规100多公里的时速，以无畏无惧的姿势，风驰电掣地扑向了跑道。
机毁人亡还是顺利降落？所有人在这一瞬间都屏住了呼吸。
在巨大的轰鸣声中，飞机轮胎刹爆了，跑道上被拖出了两条长长的轮印，最终，稳稳地停在了离尽头300米的地方！
“好的，停住了。”当塔台上传来梁万俊依然平稳镇定的声音时，所有人的泪水夺眶而出。
热烈的掌声和欢呼声响彻云霄，为这壮丽的一刻尽情喝彩。一位参与“枭龙”机型研制的老专家忍不住激动地跑向梁万俊，拥抱着这位伟大的试飞员失声痛哭。
大家围着得以保存的“枭龙”战机，这才发现，两个圆形的轮毂已经被磨成了多边形，仿佛在诉说着这八分钟的惊险和对英雄的赞歌。
这是在世界航空史上的奇迹！梁万俊不仅成功将“枭龙”带回了家，还向世界证明了我们中国军人的实力！吾辈自强，中国无恙！
梁万俊说：作为一名试飞员，关键时刻，我只想着保住最重要的东西，我愿意用一生去坚守自己的使命！生命固然可贵，但我们肩头担负的是时代，是历史责任，是国家荣誉，是千万人民的希望！
向你致敬，中国军人！
参考资料：
《空军某部特级试飞员梁飞俊——驯服“枭龙”的雄鹰》 2018年11月30日 《新华网》
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