北京
众所周知，在国内的汽车市场中，紧凑级轿车一直都是竞争最为激烈的细分市场之一。在刚刚过去的2022年，紧凑级轿车市场共销售494.9万辆新车，占据24.1%的市场份额，位列市场第二名，而在这里合资品牌产品处于长期霸榜的状态，直到比亚迪秦（参数丨图片）的出现，打破了合资品牌多年来的垄断，改写了市场格局，代表中国品牌12年来首次夺得紧凑级轿车月销冠军，这是继微车、SUV、B+C级轿车等市场之后，中国品牌再下一城，摘得桂冠，而这仅仅是一个开始。
2月10日，秦PLUS DM-i2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元。如果你关注过此前版本，会发现价格相比此前有着不少的下调，更是首次下探至10万以内。在发布会现场，官方人员表示，“能打败秦PLUS的只有它自己，此次新车将正式开启‘油电同价’新时代，加速新能源绿色出行方式变革，将颠覆燃油进行到到底。”
从外观来看，新车延续了普通版的整体造型，粗壮的镀铬装饰条依附在前脸，两侧则向着大灯的方向进一步延伸，并与其融为一体，而下方大尺寸的中网，宛如一张深渊巨口，想要将人吞噬其中。值得注意的是，此次新车还增加了墨玉蓝配色，看上去更加优雅。
进入到车内，新车同样延续了在售车型的样式，最大的升级在于8.8英寸悬浮式全液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，而在颜色方面也同样增加了暖阳棕色，进一步满足消费者的多样化需求。
在配置方面，新车增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提升散热性；全新搭载的DiLink4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷，并在音响方面也做出了升级。
动力方面，新车搭载以骁云-插混专用1.5升高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，零百加速7.3秒，百公里亏电油耗3.8升，综合续航1245公里，就连车评人初晓敏也是赞不绝口，一箱油跨8省，实测油耗与行驶里程，均低于官方数据。
回首比亚迪的2022，从年头红到了年尾，左手持刀片，右手拿DM-i，坐稳了2022年“榜一”大哥的宝座，全年累计销量达到186.9万辆，同比增长152.5%。在这一年里，纵然多家车企都靠着新能源实现了弯道超车，但冠军却只属于比亚迪。
面向2023，比亚迪以“开门红”的方式打开了新年的大门。根据官方数据显示，在今年1月份，其共销售15.13万辆新车，同比增长58.6%，其中DM与纯电车型销量平分秋色，新能源累计销量超350万辆，之所以能取得如此成绩，一方面源于比亚迪正确的战略方针，而另一方面则基于产品的硬核实力。
如何在风云变幻的市场中持续保持竞争优势，产品保持战斗力，成为了每个车企都需要攻克的课题。未来，比亚迪除了众多车型的逐一改款之外，王朝、海洋等系列也将孕育出新的产品，例如海鸥、海狮、驱逐舰07、腾势inception量产车、仰望U8、仰望U9等全新产品，从10万到100万元的产品线，几乎每个细分市场、每个价格区域都有所覆盖。
此前，网上有消息传出，“比亚迪在2023年定下了更高的目标，冲击400万辆销量的目标。”看起来一切都顺理成章。对此，笔者特意联系了官方人员进行求证，其表示：“受疫情影响，市场及消费需求、供应链体系等存在很多不确定性，因此我们会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。”
在此次发布会上，笔者以为比亚迪秦PLUS DM-i冠军版就已经够狠了，没想到发布会名称也是耐人寻味，其名为“秦统天下”。在国内得汽车市场中，一直流行着这样一句话，叫做得“A轿”者得天下。作为紧凑级轿车市场的佼佼者，比亚迪王朝家族的中流砥柱，PLUS DM-i冠军版的出现又能否帮助家族“秦统天下”呢？
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