日前,乘联会发布了2023年1月份零售销量,轿车零售销量排名正式出炉。1月份,轿车零售销量60.9万辆,同比下滑37.9%,环比下跌40.4%。相较于SUV车型,轿车要逊色一些,但要比MPV略胜一筹。朗逸(参数丨图片)轩逸拿下冠亚军,雅阁和凯美瑞联袂入榜,宏光MINI和特斯拉Model 3回归,东风日产天籁本月销量只有4501辆,意外出局。
纵观1月轿车销量榜单,入榜15款车型均过万辆,不过只有3款车型超2万辆,相比2022年差了不少。2022年,前15款车型合计销量39.93万辆,2023年前15款车型合计销量只有24.37万辆,两者相差了15.56万辆,同比下滑了38.97%,可见主销车型下滑尤为明显。
入榜前15名车型中,只有轩逸、朗逸和速腾销量过2万辆,无一款车型过4万辆。2022年,轩逸和朗逸销量均超过4万辆,轩逸只差18辆就达到5万辆,今年最高销量销量还不到2.7万辆,在高分项差了不止一个数量级。其中,前14款车型销量均超过2万辆。
具体来看,轿车榜单前两名一直被合资“双逸”组合霸占,今年1月也不例外。大众朗逸以26917辆卫冕轿车销冠,但同比下降40.6%,可见燃油车的窘境。上汽大众批发销量只有7.2万辆,朗逸一款车型占了三分之一多。
去年的轿车销量冠军,东风日产轩逸优良落魄,销量只有23507辆,被朗逸压过一头,排名第二位,同比下滑53.0%,销量直接腰斩。日产中国1月销量47,521辆,同比下降64.4%,轩逸占了一半之数。
大众速腾销量比较稳定,去年同期也是排在第三位,不过今年销量只有20454辆,同比下滑了26.3%,跑赢大市但是也不容乐观。位列三甲的三款车型,两款是德系大众系列,一款是日系轩逸,合资轿车无一入围,可见在轿车这个细分市场,合资品牌牢牢抓在手里。
下面开始,国产新能源车开始发力,其中比亚迪海豚销量达到17582辆,位列第四位,同比增长65.8%,是销量前十车型中,同比增长的三款车型的一款,其他两款是特斯拉Model 3和卡罗拉。比亚迪秦销量14,185辆,同比下滑46.60%,下滑幅度较大,新款秦配置升级上市。
五菱宏光MINI销量16416辆,同比下滑38.5%;受到新能源补贴取消的影响,微型车销量大幅下滑,五菱宏光MINI EV也不例外,于是2月初五菱宣布降价,下调了入门级车型价格,力求以价换量。
宝马5系销量16128辆,同比下滑38.2%,位列第六位;奔驰E级销量14,543辆,同比乡下话30.8%,两款豪华车型再次进入前十,展现了消费升级的增加。不过,去年发挥出色的宝马3系并未IE进入前15行列。
本田雅阁和丰田凯美瑞携手进入前15,销量分别是14,594辆和14,396辆,位列第七和第九名,同比下滑36.30%和42.30%,凯美瑞并未跑赢大盘。不出意外的话,雅阁夺得中级车冠军,但是本田汽车整体销量下滑非常大。广汽本田1月终端销量为40,284辆,同比下滑49.63%,雅阁独占三分之一多。
此外,大众宝来、特斯拉Model 3、卡罗拉、奥迪A6L和帝豪也登上榜,排名第十一至第十五位。其中,卡罗拉和特斯拉Model 3均实现了同比增长。令人意外的,卡罗拉环比下滑超6成。除此之外,大众帕萨特、别克威朗、长安UNI-V和丰田雷凌也都入榜前20名,不过销量都未能破万。另外,几款关注度比较高的车型,本月销量比较拉夸,东风日产天籁本月销量只有4501辆,奇瑞QQ冰淇淋2736辆,大众ID.3销量1614辆,哪吒S销量仅1517辆,小鹏P5销量1389辆。
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