北京
纵观国内历款销量王者车型，会发现大都是把“均衡”玩的炉火纯青，契合了广大主流用户群体的需求。而对于车企来说，造有单项优势、“有个性”的车相对容易，造各项产品力都强且均衡的车却非常难，能做到的堪称是“端水大师”。作为当前最炙手可热的15-20万级SUV，宋PLUS DM-i（参数丨图片）去年获得SUV和插混年度双料冠军、且如今已连续4个月获得全品类车型销冠，足见其在主流用户关注的各个层面都做到足够优秀，充分展现了新时代“端水大师”比亚迪把握用户需求、产品定义的能力。
新能源技术“端水大师”，段位之高远超同业
所谓“端水大师”，是对每行每业面对“均衡需求”难题的形象比喻，其境界就是不倾不斜“一碗水端平”。对汽车来说，在造型和空间、性能和低耗、运动和舒适、配置和成本等各项指标之间达到最优化均衡，着实考验车企的造车实力和段位。
明明难以兼得，消费者却都想要，怎么办？比亚迪宋PLUS DM-i给出了这样一份答案：颜值年轻潮流却不失稳重，低趴造型又有着宽适驾乘空间，动力强劲、可油可电还异常平顺静谧、亏电油耗超低，作为一台PHEV车型，它和燃油合资车型“同质同价”，并在续航能力、快充功能、智能化等方面都全面超越了合资混动车……主流消费者想要什么，它就给什么。能做到这样全面均衡，消费者可以“闭眼买”的实力，放眼整个15-20万级SUV市场都是一枝独秀。那么，它是怎么做到的呢？
首先是新能源技术上的优势。新能源时代，纯电、增程、插电混动“全都有”对用户来说是最省心的，用户不用为技术路线操心，用的爽就完事了。但对车厂来说，满足这样的需求又难又贵还不讨巧，能做到的绝对堪称新能源技术的“端水大师”。比亚迪最早布局新能源汽车，在新能源技术上不仅有先发优势还自成体系，刀片电池、DM-i混动等核心技术都要领先行业对手大半个身位，在更重要的新能源技术整合能力上，比亚迪的段位之高，更远非其它车企所能及。
例如，即便在亏电状态下，宋PLUS DM-i低至4.4L的百公里NEDC油耗，也仅相当于同价位合资燃油车的一半左右；不仅提供可达110km的纯电续航，还拥有超同级燃油车近一半的1200km+超长综合续航；低至5.9s的百公里加速（四驱版）领先绝大多数同级燃油车，同时提供超快响应、平顺静谧的纯电驾乘感受；底盘经前奔驰底盘专家调校，带来操控稳定性极佳的德系豪华驾感。
紧凑型SUV“端水大师”，树立全方位价值标杆
在上市不到两年的时间里，宋PLUS DM-i在15-20万元SUV这个竞争最激烈的市场成功突围，并且处于一枝独秀、罕逢敌手的位置，靠的就是“端水大师”级的全面均衡产品力，也藉此获得了近50万用户的青睐，在主流用户群体中赢得出色口碑。在多个头部媒体用户口碑榜上，飙升的口碑分数也体现了广大用户对宋PLUS DM-i“端水大师”实力的认可，其对外观、空间、舒适性、配置等指标的评分明显超过同价位车型均值。
宋PLUS DM-i能成为“端水大师”，还体现在作为一台主流SUV对消费需求升级的引领。虽竞争于紧凑型SUV市场，但其诸多技术和配置却在此级别之上，如更智能、可OTA等，在技术降维打击的同时，实现了消费体验的升维，以越级的“适度超前”配置，给到紧凑型SUV消费者期待之外的用车体验，在最主流的SUV市场满足了消费升级的潜在需求，引领消费新态势。
此外，宋PLUS DM-i“端水大师”的高价值属性贯穿了产品的全生命周期。上市前，宋PLUS DM-i历经高原山路、南北穿越、极寒等全方位严苛检验，可靠耐久性极佳；在售后方面，宋PLUS DM-i的保养周期比同级燃油车更长、价格更低，并有着完善的质保方案；在保值率方面，某头部平台大数据显示，宋PLUS DM-i的1年保值率高达85%，汽车流通协会的保值率榜单显示其在插电SUV中保值率排名第二。
总结：
可以看到，作为新一代“端水大师”之作，宋PLUS DM-i以全方位的标杆级产品价值，精准满足并引领了最广大用户的需求和体验，将紧凑型SUV的出行体验带到全新高度，使用户实现了从“拥有一辆SUV”到“拥有一辆更好的SUV”的升级，成为每个人在选购、对比SUV时绕不过去的车型，这也是其现象级热销表现的根本所在。
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