卷王之争，极狐阿尔法S和小鹏P7应该怎么选？底蕴很重要

随着纯电动汽车的技术越来越成熟、充电网络不断完善，越来越多的消费者开始接受纯电动车型，并将其作为家中主力车型。

有市场自然就有竞争，自主、合资、新势力、豪华品牌都纷纷布局。要知道，曾经很长一段时间内，20万元往上价位的车型有且仅有合资品牌可选。

但如今，凭借新能源技术方面的领先，市场上已经出现了不少配置、空间、动力和续航等方面综合实力极强的自主纯电车型。我们也选取了其中的两款代表车型极狐阿尔法S和小鹏P7进行对比分析，看看谁更值得选购。

外观方面，极狐阿尔法S整车设计原创度比较高，前脸采用X型线条，狐眼状矩阵式全LED大灯，搭配前机盖上的四条弧线，打造出一副有个性的前脸。

车侧通过高腰线、粗壮的后轮拱，勾勒出一种蓄势待发的动感。再加上溜背造型、小鸭尾以及C字型尾灯打造出年轻人喜欢的时尚感。

小鹏P7的外观设计则是充满科幻与前卫的感觉。贯穿式LED日行灯带，可编程操作的灯语，增加了可玩性。下方的LED远/近光灯呈现出分体式的设计，十分犀利。

巧妙的溜背，圆润的车尾，视觉上很有未来感。尾灯也与车头灯形成了很好的呼应。贯穿式灯带+分体式设计，将科幻感进行到底。

审美没有绝对，并且两款车型的设计都非常有特点。对比来看，极狐阿尔法S既有刚毅的棱角又有圆润的乖萌，应该会更适合家庭用户；小鹏P7的造型更加科幻、个性，追求时尚的年轻人会更青睐。

而在目前更受消费者关注的内饰方面，两者其实也不相上下。极狐阿尔法S的内饰极简的风格会更突出科技感，但细看会发现用料同样高级，大面积软性材料与真皮包裹的仪表，金属拉丝装饰板的空调触控面板，彰显质感的同时，也规避了钢琴烤漆容易出现的划痕与指纹。

同时全系标配20.3英寸4K高清中控大横屏与12.3英寸全液晶仪表组成的双联屏，再加上UI界面的背景光与氛围灯营造出不错的档次感。

小鹏P7的内饰设计同样是极简风格，除了一大一小的双联屏外，几乎看不带实体按键，科技感十足。一条横穿仪表台的饰板让整体层次感更明显，但不得不说小鹏P7强行双联屏的设计非常影响整体协调性。用料方面，来到这个价位也都没有什么差异，真皮、软包是基本，所以选哪个都不会错。

既然价位来到了20万以上，那么空间也成为了影响购车的一大重要因素，极狐阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距2915mm；而小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从数据来看，极狐阿尔法S的空间表现自然会更好一些。

值得注意的是，极狐阿尔法S的后排是有溜背造型的，可能会有消费者关心后排的头部空间是否有压缩。这个担心显然是合理的，从上方的数据可以看到作为一款轿车极狐阿尔法S的车高达到了1599mm，所以即便是溜背造型应该也不会影响到头部空间，不过如果家里有比较高的成员可以去实际体验确认一下。

另外，随着露营文化不断发展，家庭户外出行的装载需求也开始提升。如果要对比后备箱空间，极狐阿尔法S其实也更有优势，本就大一圈的车身加上掀背尾门，装得会更多一些。小鹏P7作为一台中型车也拥有440L的行李箱容积，如果装载需求不大，也没有任何问题。

而作为纯电车型，三电系统也是对比的重点。我们以两款车的入门版车型进行对比，极狐阿尔法S采用前置单电机布局，搭载了自研的“极峰”动力总成，集成度较高，在效率、可靠性方面表现较好。其输出功率达到175kW，最大扭矩360N•m，可实现7.7s的破百成绩。

小鹏P7同样采用了单电机布局，电机最大功率196kW、峰值扭矩390N·m，在参数上要比阿尔法S稍高一些，官方零百加速成绩为6.7秒。

电池方面，同为入门级车型，极狐阿尔法S搭载了一块容量为66kWh的三元锂电池包，其电池能量密度达到了183.3Wh/kg，官方续航成绩为525km。

小鹏P7搭载的是一块60.2kWh的磷酸铁锂电池包，电池能量密度为125Wh/kg，提供480km的续航，整体数据来看是不如极狐阿尔法S的。

如果将小鹏P7的价位稍微拔高，那么也能拥有70.8kWh容量、能量密度为161Wh/kg的三元锂电池车型，续航能够提升到586km。

但值得注意的是，在此前的多次媒体冬测、夏测中，极狐阿尔法S的续航达成率都能达到95%以上，小鹏P7的达成率是在85%左右。所以如果是更注重真实续航达成率的用户，极狐阿尔法S可能会更值得信赖一些。

而如果将价格确定在23万左右，22.99万元的小鹏P7可选586G、480E两个版本，但以真实续航来看，即便是586G版本可能也与22.38万元的极狐阿尔法S 525S有一些差距。所以从价格和续航综合考虑，极狐阿尔法S会更值得选购。

最后，在底盘和操控方面，也可以看出两车的不少差异。极狐阿尔法S为前麦弗逊后多连杆悬挂形式；小鹏P7为前双叉臂后多连杆悬挂形式。

到这里大部分消费者会认为小鹏P7的双叉臂悬挂用料更扎实、操控更厉害，但其实在汽车悬挂方面，麦弗逊和双叉臂在结构方面并没有孰优孰劣，调教才是影响操控的关键因素。

极狐阿尔法S是在北汽蓝谷麦格纳智造工厂生产。麦格纳是众多国际一线汽车品牌的生产商。极狐的专属平台麦格纳是有深度参与的，所以极狐阿尔法S的底盘调教是比较优秀的。

再说小鹏P7，作为新势力，小鹏的技术底蕴确实是相对薄弱的，许多小鹏车主也吐槽过小鹏的底盘调教不够好。但小鹏很聪明，技术不行就堆料，前双叉臂后多连杆的结构注定P7的下限就已经很高了，所以整体也不差。

所以如果是更在意驾驶感受和操控的消费者，可以选择极狐阿尔法S，小鹏P7则会更适合当作一台完完全全的家用车，至少舒适性是绝对没有问题的。

总结来看，极狐阿尔法S和小鹏P7均是同价位中的佼佼者，两者各方面的差异并不大，但也正是这些差异决定了消费者究竟倾向于购买谁。从本文的对比来看，极狐阿尔法S在空间、续航、操控等方面相比小鹏P7都有一定优势，而小鹏作为新势力能够在三电系统、底盘调教等方面紧逼极狐同样值得夸赞，更个性的外观内饰也是一大亮点。

如何选择就看各自需求了。