慨然许诺 必当全力信守——许昌至信阳高速公路通车段施工纪实

交通大小事2月9日讯：碧蓝如洗的天空下，阳光灿烂，宛若游龙的高速坦途在昔日车水马龙的工地现场惊鸿入世，和凉沁心脾的新鲜空气一起让人心驰神往。

2022年12月26日，许昌至信阳高速公路通车段（第五至第九合同段）顺利通车。该通车段为驻马店市遂平县至信阳市平桥区段，全长约97公里，将新近建成通车的周南高速、息邢高速与沪陕高速纵横衔接，串连起豫东南7.2万平方公里的秀美山川、丰饶物产，对沿线地区经济迅速发展具有重要的促进作用。

一、责无旁贷

不辱使命

今年7月，河南省政府、省交通运输厅将许昌至信阳高速公路第五至第九合同段调整为2022年年底前通车项目，由于集团公司承接了许信高速项目五、六、七、九合同段的施工任务，施工里程80.56公里，占许信高速公路路线总长的46.79%，年底通车段的83%，项目施工进度关系到今年全省高速公路新增通车800公里目标能否实现，责任重大。

作为河南省高速公路“13445工程”中的重点项目之一，许信高速公路项目共设9个施工标段，于2020年4月项目开工动员会暨第一次工作例会后正式开始实质性开工建设，集团公司承建各标段按照工程施工节点目标有序推进。

2021年，由于资金不足，施工进展缓慢，集团公司统筹指挥，将筹措到的有限资金集中投入到金顶山隧道、天目山隧道、玉山枢纽互通、梁板预制和大中型桥梁等控制性工程上，维持关键工程的施工进展。在此期间，许信高速九标天目山2号隧道于2021年6月3日完成左线贯通，2021年10月9日实现双洞贯通，受到河南省人民政府网、信阳市高速公路指挥部、业主公司、河南广播电视台、信阳新闻联播等多方表彰报道。

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2021年12月14日，随着重组资金的不断注入，项目施工长期停滞的不利局面迅速得以扭转，集团公司承建的各标段迅速掀起大干热潮，喜讯频传——

2022年3月，许信高速五标玉山枢纽互通完成全部现浇箱梁施工；

2022年4月21日，许信高速九标与天目山I号隧道相连的高庄I号大桥右幅第68片跨径40米预制箱梁顺利安装完成，率先实现标段单幅全面贯通；

2022年5月30日，许信高速六标、七标共同施工的金顶山隧道双洞提前贯通；

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2022年6月7日，许信高速九标高庄I号大桥最后一片箱梁安装完成，率先实现标段双幅贯通和许信高速信阳境段全幅贯通；

2022年7月26日，许信高速五标、六标历时三个多月，日均填土3.5万方，提前完成主线路基土石方填筑施工；

2022年7月，许信高速五标玉山枢纽互通完成上跨商南高速B匝道桥30米箱梁架设施工。

2022年7月，许信高速第五至第九合同段被调整

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为通车项目后，集团公司从人员、设备、资金、材料、技术等各个方面全力支持保障许信四个标段的施工进度，在原有基础上增加桥涵、路面、防排、路缘石施工、服务区房建施工等共12个施工队伍，增加施工人员295人；增设沥青拌合站、沥青储备罐、沥青摊铺、碎石加工等成套设备10套，增加装载机、挖掘机、推土机、平地机、压路机、冲击碾、冲击夯、汽车吊、洒水车、运输车等施工机械81台；物资部门开通许信物资绿色通道，用最顺畅的物资供应来保证施工计划的顺利实施。各承建标段迅速掀起施工大干高潮，以交叉施工、流水作业的原则，安排多工作面平行作业，组织多个生产单元同时施工，确保前后工序紧凑衔接，压茬跟进，不留闲置空白，施工进展突飞猛进，项目整体形势一片大好，得到了省厅领导和交投集团领导的认可和表扬。

2022年11月23日，许信高速第五至第七合同段沥青路面顺利贯通；

11月26日，位于驻马店市确山县的许信高速溱头河大桥双幅合龙，许信高速第五至第九合同段全线贯通；

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12月18日，由河南省交通运输厅建管处、规划处，省交通建设技术中心、省交通事业发展中心、交通投资集团有限公司等单位有关专家组成的交工验收委员会对集团公司承建的许信高速各标段实体工程及内业资料进行了验收，经评定各项工程检测指标均符合规范要求，满足通车条件。

至此，集团公司各承建标段不负各界的深切期望，与许信高速项目参建各方一起，圆满完成许信高速年内通车目标任务，以实际行动向党和人民交上一份合格答卷，展现了河南交通铁军的良好形象。

二、克服万难

力保通车

从2020年4月许信高速项目开工到2022年12月项目通过交工验收，这三年正是新冠肺炎疫情肆虐的爆发期，时断时续的疫情不仅使施工人员减少，还因疫情防控造成原材料生产时间延长、运输道路受限，施工材料难以得到及时供应，累计3个月无法正常开展施工，一度造成了工程进度的滞后，而且由于材料采购价格上涨，增加了项目施工成本。

此外，项目施工过程中还遇到了资金短缺、改路改渠和三杆拆迁进展缓慢、环保要求高等诸多困难。

面对各种困难，集团公司承建项目部积极筹措资金，通过集团公司物资分公司对大宗物资进行集中采购，对冲了部分材料采购价格的涨幅，一定程度上缓解了上涨压力，得以保证重点材料供应，维持关键控制性工程进度，同时通过自加工碎石、机制砂等方式减少外购材料，降低资金需求量。

在改路改渠和三杆拆迁方面，各项目经理部主动梳理改路改渠和三杆拆迁情况，在项目公司的支持下，积极与地方各级政府相关部门沟通联系、密切合作，主动帮助各乡镇解决拆迁过程中遇到的困难，及时排除施工中出现的矛盾和纠纷，保证了工程顺利开展。

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由于项目沿线多为永久基本农田，受限于土源短缺，许信高速五标、六标项目经理部积极联系地方楼基土、外购山皮石等，进行台背等部分重点段落的填筑施工。2022年3月，通过荒山治理工程完成四处荒山取土手续后，五标、六标项目经理部发扬“铁军”精神，通过合理的规划及施工组织，科学合理确定剩余时限内的日工作量和周工作进度，增加土方施工车辆机械，日夜不停挖运土方。路基现场划分十几个施工段，各施工段坚持流水作业，人停机不停，日均路基填土进度3.5万方，最高日进度达5万方。尽管每天都在全力冲刺，各施工路段依旧坚持创优信念，填石路基坚决控制填料粒径、填筑层厚、碾压遍数，施工中增加筛网、推土机、压路机、冲击碾、冲击夯等设备，以保证填石路基施工质量。经过三个多月的昼夜施工，于2022年7月26日提前完成了主线路基土石方填筑。

在项目施工中，由于横山枢纽互通高压天然气管道和军用光缆管线改迁方案多次反复修改，经历了近两年的反复协调沟通，终于在2022年2月份确定好管线改迁方案，许信高速七标按照施工节点倒排工期，在确保工程质量和安全的前提下，科学合理规划施工时间节点，并交汇组织人员、机械、材料，五百多人、几十个工作面多点平行施工、流水作业、轮回穿插，尽最大可能挖掘施工效率潜力。经过九个月的紧张奋战，横山枢纽互通于2022年11月如期完工。

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对于许信高速项目面临的多方压力考验，许信五标二工区项目经理战俊明、六标项目经理付磊、七标项目经理丁向东、九标项目经理侯青峰、九标一分部项目经理王遵义、九标项目总工袁高明等同志，充分发挥党员示范引领带头作用，组织成立“党员先锋队”“青年突击队”，带领广大干部职工克难攻坚、勇毅笃行，为保证工程质量、促进施工进度做出了积极的贡献。许信五标、六标、七标、九标在上级领导检查、业主履约检查、年度评优、地方政府年度考评中多次获得表彰奖励，且被各大主流媒体多次宣传报道，其中许信六标项目经理付磊、五标二工区项目经理战俊明、九标项目经理侯青峰被项目公司树立为先进典型，通报表扬并要求各参建单位宣传学习。

三、主动作为

创新提质

质量是工程的生命线，是企业生存的基石。集团公司许信高速各承建标段坚持“凭质立信，以质创效”的质量理念，高度重视施工质量过程管控，将质量责任制落实到每一个岗位和责任人，全面推动高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设，积极打造国优工程。

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集团公司许信高速各承建标段采用“PDCA”工作模式认真把控质量管理各个环节，即事先谋划质量管控要求，明确各项检验数据指标，确定施工工艺及具体的检验措施；在施工中严格按照拟定的施工方案进行实施；采用拟定的检验方法检验施工效果；根据施工效果采用单因素分析、头脑风暴等方法集思广益并改良施工工艺，然后进行下一道循环施工。各标段严格落实原材料准入制度，从源头上严格把关，对进场材料进行100%的事前检验，检验合格后方能进场使用；施工前，实行严格的技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准进行详细的技术交底；施工过程中，通过定期和不定期开展综合检查、专项检查、日常检查等质量检查工作，以及定期召开质量分析会，对主要分项、关键工序实行跟踪检查，切实做到岗前培训、工前交底、试验先行、首件认可、阶段评估、样板引领、分项验收、总体评价，使项目施工质量得到有效控制，工程优良率达到高速公路规定质量管理目标。

针对项目施工中所遇到的难题，各标段根据自身实际，深入落实刘前进董事长《同心携手 接续奋斗 永葆开拓进取的攻坚劲头》专题访谈实录指示精神，积极“用自己可以调动的资源去解决一切可以解决的问题”，取得了良好效果。

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在隧道施工中，许信高速九标克服了天目山2号隧道埋深浅、水文地质条件较差，隧道Ⅳ 、Ⅴ级围岩施工区段不稳定、易坍塌、变形大等诸多困难，取得了全线隧道率先贯通和率先完成双洞贯通的骄人成绩；许信高速六标、七标更是克服了炸药供给时断时续和累计停工七个月的不利局面，在地质构造复杂、施工区间跨度大、交通条件差、技术难度高、环保要求严的情况下，顺利建成了许信高速项目全线最长的金顶山隧道（左洞2395米，右洞2550米），刷新了集团公司承建隧道的长度记录。

面对北方交通施工领域中十分罕见的溶洞地形，许信高速9标一工区经过地质勘察，查阅资料，咨询在喀斯特地质中施工过的老师傅老工人，利用地质与施工条件，最终按照溶洞的大小、层数制定溶洞区桩基施工方案，既提升了工程施工质量，又尽可能地避免了地面不均匀沉降或地面塌陷，保证项目施工减少对地质环境的破坏。在溶洞区基桩和隧道施工中，许信高速九标一工区申报了四项实用新型专利、一项发明专利和一项省级工法，不仅提高了施工效率还节约了成本。

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同样通过创新取得良好成效的还有许信高速七标，他们根据项目石灰岩供给不足的现状，经过与相关科研单位的合作以及大量的试验尝试，攻克以其他岩石替代石灰岩的路面施工新方案，并改进了一种设备装置，将熟石灰与花岗岩等以一定比例加入矿粉机混合研磨成均匀混合料，以增加矿粉的粘附性，使其与沥青充分结合，创新出了路面施工的工程局方案。该创新方案是河南省内路面施工创新的第一次尝试，使高速公路路面建设扩大了矿粉的选择面，不仅可以采用花岗岩，还能使用辉绿岩或玄武岩，可以充分利用当地自然资源，大大降低路面施工对石灰岩的依赖程度，减弱了货源价格对路面施工造价的影响，大约可以降低料源成本的10%-15%，路面成型后的质量也优于相关标准，为打造平安百年品质工程奠定了坚实的基础。

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在项目实践中，年轻一代的项目经理们通过技术和工艺流程创新，取得了“一种涵通道盖板移动支架的制作工艺”“一种水泥稳定碎石拌合离析控制装置”等2项发明专利和“一种桥梁基桩坐标偏心测量设备”“一种机制砂风选除尘设备”等16项实用新型专利授权，并打造出1个省级样板工程（K136+730-K139+200左幅水稳底基层）与13个项目样板工程，切实做到了以技术创新促进了高速施工质量管控水平的提升。

如今，经受住时间进度压力、环境不确定性所带来的风险挑战以及项目特点难点攻坚克难的种种考验，集团公司许信高速四个承建标段的筑路人在重压之下，排除施工中出现的各种不利情况，保质保量地完成了许信高速通车段的施工建设，以自身担当承托起社会的期待与公司的期盼，兑现了集团公司对业主、对社会的承诺，为社会、投资方、合作伙伴展现了集团公司的长期价值，实现了多方共赢的局面。