上海一女子通勤4小时，坐10趟地铁，一喂：为什么不打网约车？

你听说过极端通勤么？或者说，你正在经历极端通勤么？

上海一女子的经历引起了大部分打工者的不适，她每天要花4小时的时间在通勤上，每天要坐上10趟的地铁，这样应该算是标准的极端通勤了，但她这种现象，似乎已经成为一种常态，成为大多数人生活的一环。

根据《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，2022年，全国承受60分钟以上极端通勤的人口超1400万，其中青年群体有近600万，占比超过40％。报告还显示，2021年北上广深平均通勤距离9.4公里，其中北京平均通勤距离11.3公里，同比增加0.2公里，是全国通勤距离最长的城市。

对此，网约车司机们表示：为什么不抽出一点钱来打网约车呢？

极端通勤的危害是很大的，美国芝加哥大学行为学教授尼古拉斯·艾普利曾提出一个观点，“心情苦闷是通勤过程中最大的成本。”而这往往也是工作效率低下的主要原因。

现在的年轻人，往往都是：

在一线城市通勤两个小时三餐不定四处奔波

月薪五千整个六神无主七天无休工作都八百里加急

九年义务教育难应付领导再听所谓专家建议

生活十分窘迫

而这种情况很大一部分原因是因为年轻人没车导致的，但他们似乎忘记了网约车的存在。两个小时的通勤起码有一半时间是在等车，那为什么不将这一半时间拿来睡觉，然后打辆网约车解决问题呢？

有的人说网约车太贵了，但其实网约车行业内卷严重。有的地方价格甚至都快和公交差不多了。

就算你不用滴滴、高德、曹操这样的专车，那你也可以用一喂顺风车、滴答顺风车这样的顺风车软件，找个上下班搭子，分摊路费这不是很好么。顺风车与网约车最开始的意义就是解决城市运力不足这个问题的。

公交地铁非常拥挤，这班赶不上了必须再等下一班。等待的时间什么也做不了，一半时间在等待，一半时间在焦虑。长此以往，能有什么健康可言呢？

专家们普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感，但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是“坏”的，长时间通勤可能提高居民收入，拉动家庭消费。

专家的话不可全信也不可不信，诚然极端通勤会降低人们的幸福感，但对网约车司机而言，送人上班也是他们的重要收入来源之一，这样看来，确实有可能提高居民收入。

你的通勤时间要多长？会乘坐网约车上下班么？