2023年首批新能源轻卡新品谁拔头筹？陕汽德创氢燃料轻卡上榜 潍柴新能源燕台轻卡亮相丨头条

八部委联发通知推广新能源车，实现全面电动化，三年204万辆！新能源轻卡将占比几成？

据方得网数据显示，2022年新能源轻卡市场（3.5吨以上，不含皮卡、微卡）销量4.05万辆，远超2021年全年（2.01万辆）新能源轻卡总销，实现销量翻一番。新能源轻卡渗透率占总体轻卡销量的2.5%。

政策加码后的新能源轻卡市场谁能分得更大的“蛋糕”？还得看产品，2023年工信部第367批新品（包含载货、自卸、冷藏车）公告中，4.5吨以下纯电动、混动、氢燃料轻卡产品均有上榜。

谁家申报新品最多？新车型有哪些亮点？在电池、电机等配套方面又有哪些新面孔或新势力出现？

请看方得网的分析报道。

纯电动轻卡份额占79%

环比增长21%

2023年工信部发布的第367批新车公示中，新能源载轻卡成为绝对C位。

该批次新车公示共有165款新品轻卡以及底盘（包含自卸、载货、冷藏）上榜，以纯电动（及换电式纯电动）、燃料电池动力和混合动力为代表的新能源轻卡共计申报61款新车，较第366批申报的44款增长39%，占据了整个轻卡申报车型37%的份额。

在第367批新车公示中，共有48款纯电动轻卡车型参与申报（包含换电式纯电动车型），占据新能源轻卡申报车型79%的份额；环比366批公告中纯电动轻卡车型占比58%，增长了21%。由此可见，当前的新能源轻卡市场中，纯电动轻卡车型是当之无愧的主流。

根据方得网统计第367批轻卡公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这48款新车申报中，包含了远程汽车、徐工、广西汽车、奇瑞商用车、江淮、宇通、潍柴新能源、重汽、江铃、北奔、福田等21家企业，车型不仅有纯电动轻卡（含底盘），还有多款换电式纯电动轻卡底盘上榜。

分企业来看，在申报的轻卡新品（含底盘）中，远程汽车申报数量最多，达8款车型，其中纯电动轻卡车型3款，混动车型2款，氢燃料车型1款。

远程汽车申报的3款纯电动车型全部2轴总质量为4495klg的轻卡，两款为纯电动载货底盘，一款为纯电动载货汽车。其中，产品型号为JGL1047BEVGNJ9的纯电动载货底盘为远程星智轻卡，车长有5.88米、5.995米两种选择，最宽车长可达到2.2米，轴距均为3360mm。这三款纯电动轻卡均搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，电机为远程汽车自主研发，型号为TZ230XSZX01，峰值功率可达到120kw。

广西汽车申报的5款车型全部为2.5吨的小卡车型，五款为纯电动载货汽车，一款为底盘。菱势作为广西汽车集团旗下的柳州五菱汽车工业有限公司全新新能源汽车品牌，在2023年公告中频频亮相。这五款电动小卡均为2轴，轴距为2510mm，车长不超过5米，货箱宽度为1.53米，电池选择上比较多样化，大部分为宁德时代，也达到湖北亿纬以及江西安驰新能源的电池，电机品牌为武汉理工通宇新源动力，峰值功率均为60kw。

徐工申报的新品中包括了2款纯电动轻卡底盘，以及一款纯电动冷藏车车型。其中，徐工年会上全新亮相的徐工汉驰纯电动轻卡上榜本次公告。该车搭载的电池为宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，同样也可以装配万向一二三的电池，。驱动电机可搭载苏州绿控提供的TZ230XS-LKM0321永磁同步电机，或者山西汉德车桥的TZ220XS-HD002电机，峰值功率分布为达120kW/140kw。同时曝光的还有汉驰的冷藏车版本车型。

江淮则带来了4款纯电动轻卡车型，其中2款为恺达电动小卡，2款为帅铃电动轻卡。

本次公告，潍柴新能源全新品牌轻卡“燕台”亮相，此次上榜的3款车型均为载货车底盘，均为2轴3300mm轴距的车型，搭载宁德时代电池以及陕西汉德研发的型号为TZ190XS036HD01电机，峰值功率120kw。

此外，宇通申报了4款全新的纯电动轻卡，其中一款为纯电动冷藏车。这款冷藏车货厢宽度与整车宽度对应关系为：1960mm/2060 mm，可选装导流罩。均选择宁德时代磷酸铁锂电池，电机品牌为宇通自主研发的型号为TZ230XSYTC27电机，峰值功率为120kw。

冷藏车中，重汽申报了两款车型，一款为智相小卡的电动版，一款为howo电动轻卡。其中智相电动小卡采用重汽自主研发的型号为TZ230XS-ZQRM100V02电机，搭载宁德时代电池，峰值功率为100kw。

匹配最多

宁德时代称霸电动轻卡市场占比68%

据方得网统计显示，纯电动轻卡申报新品中有一个很大变化则是，电池配套企业仍以宁德时代为主，而驱动电机配套则逐步脱离一家独大，走向了自主装配。

具体来看，本次公告宁德时代68%的份额轻松拿下纯电动轻卡装车量第一。凭借其领先的磷酸铁锂电池技术，宁德时代无论是在重卡市场还是轻、中卡市场，都是动力电池市场的销量一哥。

从驱动电机配套来看，重汽、东风、江淮、宇通、潍柴新能源等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。

数量增长最快

氢燃料轻卡环比增67%

随着“双碳”战略的持续推进、油价的持续飙升、城市对燃油货车监管愈加严格，在运输领域，氢技术的应用成为车企新产品开发的重要方向。加之，相关部门对清洁能源推广力度的不断加大，推动了氢能源技术的加速落地。

第367批轻卡公示中，共计申报了5款氢燃料电池轻卡底盘，数量环比366批增长67%。此次申报氢燃料轻卡的企业为陕汽、东风柳汽乘龙以及远程汽车。

其中陕汽申报了两款“德创”氢燃料轻卡，型号为SX1045FCEV341W/ SX1046FCEV341W的燃料电池载货汽车底盘，车长5900 mm，搭载微宏动力系统的多元复合锂电池，电机使用型号为TZ230XS013西安智德的永磁同步电机，最大马力可达120kW。

乘龙在367批公告中申报了两款氢燃料轻卡，其中一款为氢燃料冷藏车。这款氢燃料冷藏车轻卡底盘的车长5998mm、，轴距为3360mm。装配深圳国氢新能源的质子交换膜燃料电池，电机选用了东风德纳车桥有限公司TZ228XS035DN01永磁同步电机，其额定功率为60kW，峰值功率为115kW。

与此同时，从燃料电池配套企业来看，本次申报底盘配套电池可谓百花齐放。每款车型都搭载了不同品牌的氢燃料电池。

不同于纯电动轻卡车型，混动轻卡因其续航优势在市场占比也在逐步提升。本次公告还有8款混动轻卡亮相，分别为福田、大运、远程汽车。

大运汽车本次申报的CGC1040BSHEV733D插电式增程混合动力载货汽车底盘是其首次亮相的混动轻卡车型，搭载合肥国轩动力电池，和弗迪动力1.5L、133马力/98kW汽油机+150kW驱动系统。

从367批公告可以看出，纯电动轻卡仍是目前新能源轻卡市场主流，各家布局也主要围绕纯电动轻卡车型展开，新品频出，除了基于底盘推陈出新外，还有全新外观、全新品牌的新车型在2023年加入竞争。

而混动和氢燃料则仍需市场和时间的推进，随着2023-2025年八部委联发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》的推进，204万辆新能源汽车的市场中，新能源轻卡也将分到一大块蛋糕，轻卡市场新能源的渗透率还将继续大幅增长。

在这个市场，产品是检验市场的唯一标准。