闪电快讯 |理想L7价格下探至31.98万 特斯拉、蔚来、问界谁更慌？

记者 严利婷

继理想L9、L8之后，理想汽车的“套娃式”产品策略再度更新。

2月8日，理想旗下第四款产品L7正式上市 。根据官方介绍，这款新车定位中大型五座SUV，车身尺寸为5050×1995×1750mm，轴距达到3005mm，三款车型整体售价在31.98万元-37.98万元。

此前，这款车已在L8的发布会上亮相，本次发布会前，理想也披露了新车的部分核心参数。动力方面，与L8类似，理想L7也采用1.5T四缸发动机，最大功率330千瓦，百公里加速5.5秒，而搭载40.9度三元锂电池包，CLTC工况下，纯电续航里程为210公里，综合续航里程可达1215公里。

座舱方面，理想L7的内饰风格与L8类似，并延续了HUD+中控等多屏设计，不过，相较于六座布局的L8，理想L7更加注重舒适性，新车第二排均标配“皇后座椅”，最大腿部空间可达1160mm。根据电厂了解，继蔚来的女王座驾之后，理想在L7上市前夕也已经申请了“皇后座椅”等多款商标。

对此，理想汽车创始人李想曾多次公开表示，理想的产品策略类似于苹果的iPhone序列。如果说L9是iPhone 14 Pro Max，那么L8就是iPhone 14 Pro，前者满足三代人的高频出行需求，后者满足两代人的高频出行+三代人低频出行的需求，而此次上市的理想L7则主要满足两代人的高频出行。

这也意味着，理想进一步攻入了蔚来腹地。根据李想介绍，理想的首款五座车型L7主要对标宝马X5，而对标宝马X5的主流车型中还有蔚来ES7。此外，蔚来EC6、ES6、EC7的定位也基本类似。事实上，自从新款ES8取消七座之后，蔚来旗下五款SUV车型均是主打五座、六座的家庭用车。

但不同于主打纯电品牌的蔚来，理想的增程车型更具成本优势。根据电厂统计，蔚来旗下5款SUV的售价区间在38.6万-65.6万元，近期，针对老款“866”车型，蔚来启动了降价促销，其中，ES6现金折扣一度可达4万，但即便有阶段性的波动，蔚来老款886车型的入门价格也高于理想L7。

本次发布会上，除了Pro和Max两个预售版本，理想还推出了低配版本Air。其中，L7 Air、L7 Pro均搭载AD Max智能驾驶和SS Max智能座舱，而L7 Pro版本对应的则是AD Pro和SS Pro，此外，L7 Air版本还取消了空气悬架，改为CDC连续可变阻尼减震器，车型售价也下探至31.98万元。

不过，本次L7上市前夕，李想已在微博上公开发文称，理想会坚守L系列定价区间，不会推出20万元以下的车型。按照李想的规划，L9、L8和L7、L6和L5将分别卡位40万-50万、30万-40万、20万-30万价格带，并且，这三个价格带的车型也会分别坚守全尺寸、中大型、中型的尺寸定位。

对于这种“套娃式”的产品策略，业界的态度褒贬不一，但这种“理想式”的成功也不容忽视。2022年，理想汽车累计交付量13.32万辆，同比增长47%，今年1月份，整个新能源市场集中遇冷，但在L9与L8的带动下，理想汽车仍然逆势增长23%，单月交付量达到15141辆，位居新势力销冠。

2023年，理想汽车设定的总销量目标为25万辆至30万辆。此前，理想汽车销售副总裁刘杰在广州车展上表示，2023年，L9稳态月销量将在8000到1万辆左右，L8与L7稳态月销量则在1万到1.5万辆左右。按照计划，L7 Pro和Max车型将在3月1日开启交付，而L7 Air车型将在4月初开启交付。

对于最新曝光的理想L5，李想在微博上透露，这款车并非是SUV形态。此外，他还直言，理想也没有精力密集上新，理想L6将不会在年内发布。这意味着，理想的套娃式更新或将告一段落，但新车L7能否复制L9、L8的成功仍难预料，毕竟，30万以上的高端电动车市场已经越来越内卷。

除了上述提到的蔚来，截至目前，包括小鹏、问界、岚图、飞凡等多家车企，均已在30万以上市场布有主力SUV车型。此外，特斯拉Model Y二度官降之后，起售价已下探至25.99万元，整体性价比明显提升，其中，Model Y性能版起售价为35.99万元，处在理想L7 Pro和L7 Max之间。

更重要的是，随着电池续航能力提升、补能体系逐渐完善，纯电车型的渗透率已经越来越高，以增程式为代表的过渡路线，当前所剩的市场红利已经不多了。根据乘联会的数据，2022年，国内新能源渗透率为27.6%，纯电渗透率超过20%，其中，30万以上价格区间，纯电渗透率达到44%。

30万以下的市场则主要被比亚迪收割。2022年，比亚迪全年销量超过186万辆，其中，与增程类似的插混达94.6万辆，同比增长246%，而纯电也基本做到了平分秋色，全年销量超过91万辆。一位知情人士表示，今年比亚迪或将很难保持如此高速增长，但提升插混的纯电续航却是大势所趋。

现有要素之外，理想也需要扩展新的竞争力。根据李想总结，今年，理想汽车需要集中应对四大问题，即改善渠道丰富性、自建充电网络、增强纯电车型产品力、解决理想AD辅助驾驶的挑战。

其中，智能驾驶一直是理想的短板。此前，理想耗时一年自研了高速NOA，并为新车L9、L8均配备了激光雷达，貌似将智能驾驶水准与同行对齐，但实际应用过程中仍然状况频出。1月25日，一位理想L9车主在网络上爆料，自己在高速行驶时NOA失灵，最终导致与前方并线车辆相撞。

而另一位L9车主则在网络上反馈，1月15日，他在雨夜驾车出行时，看到中控屏上显示有人在后面追车，但仔细检查后却发现并没有人。对此，理想回应称，这不是灵异事件也不是误入高维空间翘曲碎片，而是视觉感知算法的缺陷，在雨雪天气、夜间和大雾等情况下，有识别错误的可能。

本次发布会上，理想汽车智能驾驶负责人郎咸朋介绍了智能驾驶的最新进展。截止目前，理想智能驾驶总里程超过了5.1亿公里，其中，高速NOA导航辅助驾驶里程达到8789万公里。按照计划，理想城市NOA导航辅助驾驶，将进一步摆脱对高精度地图的依赖，并在今年四季度启动内测。

产品方面，理想汽车也在打造纯电车型。根据电厂了解，理想的首款纯电产品很可能是MPV，内部代号为W01 whale，此前，这款车的谍照图已在网络上曝光，预计最快将在今年9月正式量产。不过，近期有媒体爆料称，去年年底，理想内部已将这款新车的月销规划从10000辆砍至5000辆。

此外，销售网络也是理想今年的发力重点。按照刘杰预计，理想销售网络今年预计将会增加到150个城市以上，基本覆盖三线及以上的城市，并且覆盖部分头部四线城市。截至1月末，理想在全国有296家零售中心，已覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，已覆盖222个城市。