特斯拉投100GWh，比克电池砸130亿，他们为何都对大圆柱电池着了魔？

文|华夏能源网蒋波 编辑|小于

在锂电池领域，伴随新一年而来的，是大圆柱电池不断进击的步伐。

华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，近期以来，关于大圆柱电池相关的消息接连不断：特斯拉表示，将投资超过36亿美元，在内华达州新建两个工厂，其中之一为4680电池（直径46毫米、高度80毫米的大圆柱型电池）工厂，规划年产能达100GWh。

随后，国内最早布局大圆柱电池的厂商比克电池也宣布，将在常州建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心，总投资达130亿元；同日，通用汽车也表示，正在考虑在其电动汽车中使用圆柱形电池。

根据封装方式不同，锂电池可分为圆柱、方形和软包三种类型。其中方形电池是动力电池市场的主流形态，但圆柱电池势头很猛，拥护者众，大有冲到新主流位置的架势。

华夏能源网（公众号hxny3060）不完全统计，在电池制造端，圆柱电池阵营已有宁德时代（SZ：300750）、亿纬锂能（SZ：300014）、LG新能源、松下、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科（SZ：002074）、蜂巢能源等支持者；在电池应用端，公开宣布将使用或考虑使用大圆柱电池的车企已经有特斯拉、宝马汽车、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮汽车、保时捷、蔚来等。

如今，随着通用汽车的加入和特斯拉、比克电池的重金投入，大圆柱电池正迎来一番迅猛发展期，未来前景值得关注。

大圆柱电池为何被青睐？

在市场竞争中，优胜劣汰永远是基本法则。大圆柱电池受到市场青睐的背后，必然有其独特的优势所在。

4680电池是当前大圆柱电池的代表，该产品由特斯拉在松下2170小圆柱形电池基础上研发，并于2020年推出。其最大的创新是通过改变电池外观来提高电池的能量密度。

特斯拉公开数据显示，相较于2170小圆柱形电池，4680电池的能量是前者的5倍。目前，特斯拉的4680第三代电池能量密度已经达到了330Wh/kg。

在国内市场，比克电池是最先布局大圆柱电池技术的企业。早在2016年，公司就开始进行大圆柱全极耳技术研发，经过数次迭代，目前公司所生产的46系列大圆柱电池能量密度普遍大于270Wh/kg，且全部支持超级快充。

除比克电池外，亿纬锂能的新一代46大圆柱电池能量密度达到350Wh/kg，能够实现9分钟超快充以及500公里至1000公里续航；国轩高科最新研发的39Ah和50Ah两款46系列大圆柱电芯，能量密度达到了310Wh/Kg。

除了能量密度，大圆柱电池的另一大优势还在于成本。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾称，46系列大圆柱电芯的诞生具有颠覆性，包括设计、生产工艺的革新性，在制造端可大幅降低成本。

亿纬锂能方面也表示，大圆柱电池（46系列圆柱电池）制造效率可提升30%；宝马汽车则基于当前市场环境预判，第六代电池（大圆柱）相较于第五代产品（方形电池），成本可降低多达50%。

此外，华夏能源网（公众号hxny3060）还注意到，特斯拉已将4680电池与CTC技术相结合，直接将电芯安装在车辆平台上，省去了从电芯到模组、再到电池包两个步骤，使电动车的成本继续降低。

值得一提的是，大圆柱电池的良品率一直很高，这也是一众电池厂商和车企倾向大圆柱电池的重要因素。与此同时，大圆柱电池的外壳耐压高，使用过程中不会出现如方形、软包装电池膨胀等现象，安全性也更有保障。

2023年或是爆发元年

近年动力电池装机数据显示，方形电池是市场占比最大的电池技术，软包电池次之，圆柱电池装机量则占比最少。

但得益于技术迭代和装备工艺的持续突破，大圆柱电池依托制造、成本和安全的巨大优势，正在开启扩张之路。业界普遍预测，2023年将是46系列大圆柱电池量产和装车的元年。

比克动力电池副总裁樊文光称：大圆柱电池是未来5—10年内中高端电动车的最优解，2025年中国大圆柱电芯市占率将超过30%，超过2021年全球总需求量。

中金公司也做出预测，随着特斯拉、宝马汽车等国际主流车企的力挺，2023年将成为4680电池爆发元年，全球4680电池装机量有望超20GWh，2024年将超100GWh；而东北证券则预计，2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh，全球市场渗透率可提至20%。

与这些推测和预判相对应，全球电池厂商和车企确实正在发力。

电池厂商方面，除了特斯拉和比克电池外，早在2022年12月，远景动力就宣布将在美国南卡罗来纳州佛罗伦萨郡建设动力电池超级工厂，规划大圆柱年产能为30GWh。今年年初，亿纬锂能表示，公司46系列大圆柱电池项目正按计划有序推进。根据规划，亿纬锂能2025年大圆柱总产能将超100GWh。

车企方面，2022年9月，宝马汽车先后与宁德时代、亿纬锂能签订46系列电池40GWh/年的订单，计划2025年开始交付；10月，又再与远景动力达成大圆柱电池合作。

同是2022年9月，亿纬锂能与大运汽车签订协议，大运汽车将在远航品牌车型上装配亿纬46系列大圆柱电池。11月，江淮集团表示，公司计划在2023年推出的全新电动汽车平台上使用46系列大圆柱电池，产品将覆盖A0级车到600公里长续航车型。

华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，除了动力电池，大圆柱电池的应用触角还延伸到储能领域。

近期，特斯拉CEO马斯克透露，其4680电池不仅用于电动汽车，未来还将用于特斯拉的储能产品，包括专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。马斯克表示："我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。"

值得一提的是，亿纬锂能、鹏辉能源（SZ：300438）、海辰储能等企业，也均已将大圆柱电池产品应用到了家用储能之中，并且通过调整电芯尺寸来降低成本和满足用户不同场景的需求。

结语

从动力电池市场到储能市场，大圆柱电池都显现出了明朗的前景。不过，圆柱、方形、软包都有各自的优劣势，大圆柱电池需要把重点放在进一步降低成本和提高品质上，这样竞争力才会越来越强，电池行业"大变天"或许不会太远了。