小众但操控真的精绝——沃尔沃XC40

今天的主角有点特殊，沃尔沃XC40（参数丨图片），如果你是个理性的购车者，同级车型列表逐项对比，它应该不会是你的最终选择，但沃尔沃XC40身上确实有一些独特的气质和设计。

按照官方分类，沃尔沃XC40属于紧凑级SUV，也就是家庭用户在选车时最关注的一个类别。但如果对比车辆的尺寸，你会发现它的车长数据并不占优势。在当前紧凑级SUV中几款日系经典车型不断加长加大的形势下，沃尔沃XC40几乎是同级中车长最短的，与此同时轴距倒是相当有优势。简单来说，如果我们和本田的车型进行对比，沃尔沃XC40只有一个略微取胜XR-V，而不及ZR-V和CR-V的车长，却在轴距上一路超越XR-V、ZR-V以及CR-V。所以这是一个典型的短前悬短后悬长轴距的设计，这样的好处就是在理性控制车辆总尺寸的前提下尽量提供一个宽敞的车内空间。

如果综合考虑车内空间和动力表现，我觉得沃尔沃XC40还是更适合小家庭的使用。在2702mm的轴距加持下，车内的二排前后空间其实不算小，不过XC40前后排没有做成那种影院式的错层设计，所以你会觉得二排在视觉感受上不那么开阔，但如果车辆动态运行中，乘坐的稳定感会更好，所以这是一个有利有弊，同时也是见仁见智的事情了，但总的来说说更照顾操控而非舒适。

空间布置的特点是这样，接下来重点说一下车辆的操控。其实沃尔沃XC40的操控感真是让我挺纠结的，它的动力很强，但舒适性真的不算好。沃尔沃XC40车辆的整体调校偏硬，动力的表现和底盘的回馈都是如此，因此其实你不会错过每一道路面接缝，也不会错过城市拥堵路况下中低速行车时双离合变速器的每次换挡顿挫。如果你把这种驾驶体验理解成操控的精准反馈，也不能说有什么问题，但再配合上比较硬派的座椅，长途驾驶恐怕真的挺累的。

在另一方面，沃尔沃XC40的动力输出是真的给力，这台B4试驾车使用的是2.0T高功率调校发动机和48V微混系统的组合。48V对于正常行车的系统总动力值没有什么贡献，但是会让车辆起步的过程更加平顺。145kW/300N·m的发动机尽管账面数据好像并不算特别惊艳，但在实际驾驶中真是让沃尔沃XC40动力潜力无限，即便已经是在中高速行驶中，深踩下油门它还永远能给你超过预期的加速感。另外多说一句，这辆试驾车使用了20英寸轮圈和米其林PS4SUV轮胎，颜值给力，性能也没得挑。尽管我查了一下，这是顶配车型还需要再花8000元的选择，但是考虑到几乎价值2w的配置以及省却后期验车的麻烦，这个原厂的升级，绝对是可以上的。

实话实说，如果你考虑选购一款家用SUV，并且已经在桌上摊开所有备选车型的性能配置表，我想沃尔沃XC40很难是最终选择。如果我们用选购家庭用车的传统项目，诸如车型尺寸、舒适性、配置等级、价格等因素分析，它的性价比确实不占优势。但沃尔沃的车型在内外设计和操控表现上，又有自己鲜明的个性或者说灵性，如果是在道路质量过硬不拥堵的环境中使用，驾驶者是很乐在其中的。小家庭、有欧洲生活背景、价格不太敏感，沃尔沃XC40对于这样的客户比较适合，而对于更注重空间实用性和乘坐舒适性的家用SUV选购者，沃尔沃XC40就显得亮点不突出。所以沃尔沃XC40就这样保持着自己小众而有趣的样子。

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