浓重的血腥味弥漫在密闭的机舱内,孩子在哭泣、女人在抽噎、男人在痛苦呻吟,绝望中的人们无助地望向窗外。
暴雨敲打着窗户,飞机在黑沉沉的夜晚下降,他们将要去往何处?
倏忽间,两道光芒照亮了夜空,人们望向地面,发现那竟是手电筒发出的亮光。
1993年,因为机组人员的失误,东航583号班机遇险,紧急关头,机长沉着应对,请求迫降美军基地,美军是否答应了他的请求?机组人员和乘客们是否获救?
意外引发失控
1993年4月6日,中午12时,上海虹桥机场,一架机身上印有“中国东方航空”字样的麦道MD-11客机离开跑道,飞向蓝天。
这架编号为MU-583的航班上共载有235人,其中包括12名乘务组成员。
这架麦道MD-11客机于1991年出厂于美国麦克唐纳-道格拉斯公司,共飞行4810小时。机长刘建平是一名有着8535小时飞行时长的资深民航客机机长,执飞麦道MD-11机型1341小时。
如此行顺利,客机将于4月7日凌晨抵达美国洛杉矶奥黑尔国际机场。
东航583平稳飞行6个小时后,北京时间6点15分,飞机在白令海峡上方的万米高空巡航,时速为552千米,远低于飞机的最大巡航时速876千米。
飞机在自动驾驶仪的操控下平稳飞行,机长刘建平看了一眼窗外,晴空万里,是适宜飞行的好天气,刘建平安心地返回休息舱闭目养神。
客舱内,乘客们在晚餐后松开安全带略作放松,乘务组人员正在为乘客发放入境美国用的海关物品申报表。
谁也不知道,在风平浪静中一场生死攸关的险情正在毫无征兆地逼近他们。
6点18分,驾驶舱内,副驾驶认真看着各个仪表盘,随机工程师伸手取一份监视仪表用的文件,他的手碰到了控制右侧机翼襟翼的控制杆。
飞机的前缘缝翼当即放下,产生力矩迫使飞机抬头,几秒后,飞机立马做出反应,机头上仰,飞机发动机全速运转,引擎发出了雷鸣般的轰响,飞机开始自行向上爬升,飞机的仰角达到了9.5度,触发失速警报。
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