浓重的血腥味弥漫在密闭的机舱内，孩子在哭泣、女人在抽噎、男人在痛苦呻吟，绝望中的人们无助地望向窗外。
暴雨敲打着窗户，飞机在黑沉沉的夜晚下降，他们将要去往何处？
倏忽间，两道光芒照亮了夜空，人们望向地面，发现那竟是手电筒发出的亮光。
1993年，因为机组人员的失误，东航583号班机遇险，紧急关头，机长沉着应对，请求迫降美军基地，美军是否答应了他的请求？机组人员和乘客们是否获救？
意外引发失控
1993年4月6日，中午12时，上海虹桥机场，一架机身上印有“中国东方航空”字样的麦道MD-11客机离开跑道，飞向蓝天。
这架编号为MU-583的航班上共载有235人，其中包括12名乘务组成员。
这架麦道MD-11客机于1991年出厂于美国麦克唐纳-道格拉斯公司，共飞行4810小时。机长刘建平是一名有着8535小时飞行时长的资深民航客机机长，执飞麦道MD-11机型1341小时。
如此行顺利，客机将于4月7日凌晨抵达美国洛杉矶奥黑尔国际机场。
东航583平稳飞行6个小时后，北京时间6点15分，飞机在白令海峡上方的万米高空巡航，时速为552千米，远低于飞机的最大巡航时速876千米。
飞机在自动驾驶仪的操控下平稳飞行，机长刘建平看了一眼窗外，晴空万里，是适宜飞行的好天气，刘建平安心地返回休息舱闭目养神。
客舱内，乘客们在晚餐后松开安全带略作放松，乘务组人员正在为乘客发放入境美国用的海关物品申报表。
谁也不知道，在风平浪静中一场生死攸关的险情正在毫无征兆地逼近他们。
6点18分，驾驶舱内，副驾驶认真看着各个仪表盘，随机工程师伸手取一份监视仪表用的文件，他的手碰到了控制右侧机翼襟翼的控制杆。
飞机的前缘缝翼当即放下，产生力矩迫使飞机抬头，几秒后，飞机立马做出反应，机头上仰，飞机发动机全速运转，引擎发出了雷鸣般的轰响，飞机开始自行向上爬升，飞机的仰角达到了9.5度，触发失速警报。
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