叙利亚天空被美国封锁，援助很难进去，解放军运-20可以出动了

土耳其南部大地震波及叙利亚，中国政府宣布将向叙利亚提供资金与物资等紧急人道主义援助。彰显大国责任的同时，这其实也为解放军的战略运输机机队创造了走出去的机会。

近日，随着中国救援队启程前往土耳其协助救灾，并为土耳其提供4000万人民币的紧急人道主义援助之后。中国的援助重心，开始向叙利亚这个同样在地震中承受了大量伤害的国家所倾斜。

在2月8日的外交部例行记者会上，中国正式宣布将向叙利亚方面提供3000万元人民币的紧急人道主义援助，200万美元的现汇援助与叙方急需的救援物资，同时加快落实正在实施的粮食援助项目。

对于在地震中蒙受巨大损失且因为多年内战而无力应对灾情的叙利亚而言，中国的援助无疑相当于雪中送炭。但在高兴之余，许多当地人也开始担心，中国的援助能否送到叙利亚手中。

他们会这么想倒不是因为担心中国言而无信，而是即便在地震发生之后，以美国为首的欧美国家仍然没有取消或暂停对叙利亚的制裁，导致很多运载援助物资的飞机根本无法进入叙利亚领空。

当然，很难进去也不代表所有飞机都进不去。事实上截至8日下午5点，已经伊朗、阿联酋、阿尔及利亚、俄罗斯、埃及、印度以及利比亚、阿曼等多个国家的派飞机向叙利亚提供了物资援助。

而且这些国家的飞机能够进去的原因，是因为要么他们是美国的铁杆盟友，就算违反美国对叙利亚的制裁，美国也不敢把他们怎么样。比如说阿联酋。要么是因为这些国家拥有可以脱离美国体系运作的运输机机队，即便美国转过头来对这些国家施以制裁，也起不到多大的作用，就像俄罗斯一样。而中国作为世界上唯三可以生产喷气式大型运输机的国家，显然属于后者，所以叙利亚并不需要担心中国援助的物资送不进去。

同样，我们也不需要担心中国空军的战略运输机部队能不能完成这种长距离的跨国运输任务。因为尽管解放军的运-20走出国门的次数远不及美俄这些已经把跨国战略运输任务当日常的国家，但也绝对称不上是少。

尤其是在比较少飞行里程的情况下，运-20的跨国运输任务里程要远比欧洲国家所谓的“国际航班”要多得多。毕竟运-20出国次数少，除了有着没有那么多跨国运输任务这一主观原因，还有着中国领土大，不像欧洲国家那样飞几个小时就出国了的客观因素。

不信的话我们可以回顾一下运-20执飞过的跨国战略运输任务。

首先就是运-20的首次“出国秀”。在2020年4月，中国政府应巴基斯坦、缅甸、老挝等国军队请求，向上述三国军队紧急援助核酸检测试剂盒、防护服等疫情防控物资。在这场跨国非军事运输任务中，运-20就先后2次飞抵巴基斯坦运输防疫物资。

而在同年9月，运-20还前往韩国接回了第七批在韩中国人民志愿军烈士遗骸。

除了执行跨国非军事运输任务外，运-20也执行过军事运输任务。那就在2021年8月8日，空军的运-20运载着陆军的参赛部队前往白俄罗斯的马丘利奇机场参加当年组织的“国际军事比赛-2021”。

值得一提的是，运-20也是这场“国际军事比赛-2021”的参赛选手之一，是参赛地点不在白俄罗斯而是在俄罗斯境内。

至于2022年飞往汤加的“万里之行”、向塞尔维亚运送防空导弹的“鲲鹏快递”以及远赴奥利地首次在北约国家境内降落这些距离当下还没过去1年的事，相信各位应该还记忆犹新。

可以说，中国空军的运-20战略运输机机队虽然出国次数较少，但也依然凭借这些任务积累了较为丰富的远程飞行经验与飞行里程。

尤其是考虑到汤加、塞尔维亚这两个国家与中国之间的距离以及空中航道的复杂性都要高于中国与叙利亚之间的飞行航线。所以我们有理由相信，完成了之前这些跨国飞行任务的运-20同样有能力完成将物资运到叙利亚境内协助救灾的跨国非军事运输任务。

总的来说，今天中国空军的战略运输机机队早已不是汶川地震期间战略运输机倾巢出动却依旧只能凑出个位数伊尔-76的老破旧机队。而是一支已经具备了远程战略运输能力与跨国战略运输能力的世界一流战略运输机机队。

而且与那个坐拥世界第一大战略运输机机队的国家不同。运-20迄今为止执飞的多数跨国运输任务，都是运输防疫物资、协助他国救灾的非军事任务。

也正因如此，当叙利亚依旧被笼罩在美国制裁下，欧美国家对这个受灾国家不管不顾时，我们会坚持向叙利亚伸出援手，因为这才是一个世界大国该有的担当。