济南将进一步优化道路交通信号，设置原因？如何优化？解读来了

记者刘云鹤

近五年济南市新增机动车185万辆，预计部分道路拥堵会逐渐加剧。2月8日，记者从济南交警支队了解到，济南交警支队在科学调研、充分论证的基础上，拟在全市范围开展“城市道路交通信号优化提升专项行动”。关于市民关心的信号灯的设置问题以及下一步如何优化，作出详细解读。

近五年济南市新增机动车185万辆

预计部分道路拥堵会逐渐加剧

济南交警支队交通处副处长徐晓东在接受采访时表示，除去近三年疫情封控对道路交通的阶段性影响，从整体上看，当前我市交通运行态势保持平稳。但是随着机动车保有量的增加、大规模道路施工的影响以及经济复苏所带来的的交通量的增加，部分道路拥堵会出现逐渐加剧的情况。

据了解，近五年济南市新增机动车185万辆，其中汽车144万辆。根据交通大脑数据，2019年至2022年济南市交通拥堵指数分别为1.33、1.3、1.27、1.28；2019年至2022年机动车平均时速分别为47.55公里、49.96公里、50.48公里、47.46公里。从空间上看，东部城区拥堵加剧。随着东强战略实施，中央商务区、融创文旅城、轨道交通以及大型社区等重点项目集聚东部，物流高速增长，经十东路、旅游路、工业南路、工业北路等道路早晚高峰均处于饱和或超饱和状态。从时间上看，交通高峰时间延长。尤其是周一早高峰和周五晚高峰呈现出“高峰提前、消散推后、范围扩散”的特点。从路网来看，快速路通行能力时空分化。平峰时段，快速路能够有效发挥长距离快速通勤优势；但在高峰时段，流量激增，通行能力急剧下降，北园高架东段和二环东高架等路段常年处于超饱和运行；部分快速路下匝道临近主干道路口，下桥车流无法快速疏散，加剧快速路交通拥堵。

基于上述道路情况，济南交警支队副支队长林松表示，按照支队“固化提升、提质增效、全面深化”三年工作目标要求和工作思路，突出科技赋能、创新驱动、强化支撑、提质增效，发挥实干实战效能，规范道路交通秩序，优化道路交通信号设置，不断提升道路交通现代化治理能力水平，为市民营造一个安全、有序、畅通的出行环境。

取消35个路口的错时放行

济南交警支队开展了“取消(调整)错时放行+设置黄闪”信号优化行动。排查市区现有的253处不同时段设置信号错时放行模式路口的实际情况，已取消舜耕路、山大路、阳光新路等22条道路、35个路口错时放行；排查小流量短距离路口，将具备条件的灯控路口设置为黄闪模式，新设置黄闪控制路口38处，提升信号放行的灵活度，减少因信号控制产生的延误。

上文提到了济南交警支队已完成“取消错时放行+设置黄闪”信号专项优化。我们注意到有些路口左转灯在部分时段不亮，还有些路口不亮红绿灯而是闪烁黄灯，咋回事呢？济南交警支队科研所信号研究室主任杨海波介绍，交通信号灯的设置和放行模式依据路口车道渠化条件和交通流量流向的变化，针对每个路口因地制宜定制信号配时方案。目前市区有约200处路口在高峰时段启用左转信号灯，而到了平峰、夜间时段关闭左转信号灯，在这些时段，左转交通流量较小，关闭左转信号灯可以有效提升路口整体的通行效率。同时提醒大家，在左转信号灯关闭时，直行、左转车辆均应按照满屏灯指示通行，转弯车辆要让行直行车辆。

对于有些路口信号灯不亮红绿灯而设成黄闪的情况，杨海波介绍，此种情况往往出现在学校周边路口、小区出入口和行人过街等不同时段流量变化较大的灯控路口，在行人过街需求少的时段设置信号灯黄闪，可以提高路口放行的灵活度。

市区信号灯的倒计时显示不同

有些路口甚至没有倒计时，咋回事？

据了解，为提升信号配时设置的灵活性，同时减少部分驾驶员在绿灯末尾加速抢行的情况，济南交警将动态调整信号灯倒计时的起倒时间，目前正在开展测试工作。

记者注意到，当前济南市市区信号灯的倒计时显示不同，而且有些路口没有倒计时显示，咋回事呢？

杨海波介绍，济南市于2012年开始在市区部分路口试点安装倒10秒（9-0）倒计时显示器。2014年国家发布了一个行业推荐标准《道路交通信号倒计时显示器GA/T 508-2014》，此后，新建设安装信号灯采用倒9秒（9-1）显示器。因此，目前市区范围内同时存在倒计时以1结束和以0结束两种情况。

另外，部分道路信号灯老旧，没有倒计时功能模块，例如小清河北路济泺路以西路段路口就是这种情况。同时，倒计时显示与动态感应/自适应控制本身就相互矛盾，因此在部分感应控制的路口关闭了倒计时显示，例如二环南路英雄山路路口就是这种情况。

哪些路口可以新增设置信号灯？

在信号灯建设方面，有不少市民关心小区的开口是否可以设置信号灯，对此，杨海波介绍，关于信号灯设置有明确的国家标准规范《道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-2016》，要综合考虑交通需求、道路类型、路口特点、交通事故等因素，以规范路口或道路缺口的交通秩序，保障交通安全。

按照国标规范，原则上在学校、医院、养老机构开口处，保障通行安全，兼顾通行效率，综合考虑交通运行情况，可以设置行人过街信号灯，信号灯会分时段设置为正常红绿灯控制或黄灯闪烁等控制模式。其他单位、小区的开口原则上不设置信号灯，应通过科学合理的交通组织，科学设置标志标线，交通参与者按照交通法的规定通行。

另外，林松还表示，下一步要强化信号创新技术应用，实现对路口交通运行状态的精准感知和交通信号的智能化控制，提升信号配时设置的灵活性，动态调整信号灯倒计时起倒秒数；强化信号控制精准服务，联合互联网地图导航平台，利用地图导航定位功能，向用户手机精准推送信号灯灯态、路段绿波、可变车道状态等信号和交通组织信息，提供超视距绿波引导，提升市民出行感知；强化信号工作宣传，强化警民互动，组织召开“警民恳谈会”，广泛征求群众意见，推进道路交通管理共治共享。