印军发挥传统艺能，采购近三千辆摩托上高原，欲对解放军建立优势

提起印度军队，广大军迷朋友们总能想起许多刻板印象，比如说印度军队那狗见了都摇头的伙食、不掉链子才算怪事的国产装备，还有已经不满足于一次摔一架，开始上演一次摔两架绝活的飞机。不过咱们今天要说的东西是摩托车，没错，就是印军手里那种一辆车上能拉一个班步兵的“神车”。现在的印军已经不满足于只把摩托车拿来当阅兵表演道具了，他们认为如此炉火纯青的摩托车技巧，要是不放在实战中应用一下，对不起自己苦练出来的这一身摩托车本领。

于是乎，印度国防部日前通过快速通道程序（FTP），紧急采购了总数2748辆的一批印度国产山地摩托车，并配套采购了大量相关配件。显而易见，印军这次不是玩虚的，是真的打算把这批山地摩托车投入长期使用，要不然也不会那么着急地走紧急采购渠道，外加买了一大堆配件。其实印度在这个节骨眼上买这么多山地摩托车，背后有什么打算也是可以稍加分析出来的。冬天眼看就快要过去了，道路上的积雪开始消融，“春天到了，印度人感觉自己又行了”这话可不是随便说说的。而是过去几年间，在高原边境上和我军对垒的印军，每逢冬末开春时节都会干的事。只要春天一到，冬天里被大雪封山、啃冰坨子整得够呛的印度人，就会立刻“生机焕发”地继续往边境调动部队增兵。

过去几年里，印度人为了能更加方便、大量地给高原边境增派部队，可是没少下功夫，又是开山修路、又是挖掘隧道。不过以印度人一向不靠谱的工程能力和基建水平来看，平地修路他都修不好，指望高原能修出来足够军用标准使用的高强度道路，那是逼张飞绣花难为他。所以印度过去这几年虽然口号喊得挺响，开工项目也没少做，但是实际建成的公路和隧道，还是无法满足印军的需求。指望自家基建不知道得到猴年马月，等不下去了的印军开始自行解决问题，包括但不限于使出一些看上去非常奇葩且不靠谱的方法，比如说这次的采购近三千辆山地摩托车。

表面上来看，印军的想法是好的。山地摩托车这东西基本不要求铺装路面，哪怕是高低起伏、石块遍布的越野路面也能跑，有了这将近三千辆山地摩托车，再加上印军“享誉世界”的摩托车特技水平，不说重型武器装备，印军最起码能把背着枪的轻装山地步兵给送上高原。2748辆山地摩托车咱不多算，就算三哥功力收着点、一辆车上只拉三个人，这一趟下来也就是8000多人，直接就把印度陆军半个师的兵力送上了高原。同时还基本不用走铺装路面，有限的公路和隧道，可以让给印度陆军那些重装备跟运兵卡车通行，用极低的成本就大幅增强了兵力投送能力，印军这算盘打得那叫个啪啪直响。

但以上这些只是纸面上的理想情况，然而我们都知道理想情况和现实情况往往是存在差距的，到印度人这儿也是一样。摩托车的作用只是能把人送上来，仅此而已，但印军在高原边境上真正要面对的，压根就不是缺人的问题，而是后勤补给线不堪重负，快被先前大量增兵压上的部队给压垮的问题。现代战争的复杂化、体系化，导致对一支合格的、具备真正可靠战斗力部队的后勤能力考验是翻倍升高。过去打仗一个兵扛一条枪再带俩手榴弹，有口饭吃有口水喝就足够，现代战争不一样。现代战争不光要保证士兵吃饱喝足、弹药不缺，还要保证士兵的各种技术装备保障供应，火箭筒、单兵导弹、支援火力用的迫击炮、重机枪，这些是印军的摩托车能成批带上高原的吗？答案显然是否定的。

除此以外，这么多兵力运到高原上，不知道印度人有没有想过，配套的营地基础设施和后勤物资供应该怎么办。前面本虎跟大伙说了，印军后勤补给线目前的状态，本来就是快被先前不顾现实情况的大肆增兵给压垮，现在旧的问题没解决、印军又继续增派兵力，送一大堆要吃饭喝水、穿衣住房的大活人上来。如果说印军的后勤补给线本身就已经四处失火，那么印军这次用摩托车增兵的举动，就无疑是在给自家濒临崩溃的后勤补给线火上浇油。

长久以来印军一直有一个很不好的习惯，干啥事总是追求面子工程和纸面数字上的好看，不管后勤扛不扛得住，先把账面上的边境兵力堆到足够的数字再说。至于之后接踵而至的后勤补给问题怎么解决，就按印度人过去这几年的实际表现来看，那是能拖就拖外加解决不了的就当没发生过。三年前的印军每逢大雪封山，就在边境线上抱着冻硬的干粮肯冰坨，三年后的印军到现在依旧如此。印军高层不在乎下面的士兵过得如何，一味逃避现实问题只顾达成自己的纸面目标，但逃避现实终归不是解决问题的办法，当问题被积攒到哪怕你逃避、问题也会追着你强迫面对的时候，只希望那时候的某些印度将军们别脸色太难看就行。