广东
2月7日，知名汽车品牌吉利在港交所发布公告称，2023年1月汽车总销量为103452辆，相较去年同期减少29%。其中吉利品牌1月销量87255辆、领克品牌11066辆、极氪品牌3116辆，这些品牌的销量都有不同程度的同比下滑，只有睿蓝逆势增长，同比增长20%。
（图片来自吉利）
吉利方面表示，造成汽车销量下滑的主要原因，是春节假期提前所影响。今年的春节过得很早，车企还未来得及冲刺销量，就已经暂停营业回家过年了，工厂暂停一定程度上影响了1月份的销售与交付，这一点大部分车企都差不多了。
由此看来，吉利汽车的销量大头依旧站在吉利品牌上，旗下车型系列丰富，覆盖的消费群体也更广泛，面向消费者的博越L、星越L、星瑞L都是难得一见的“卷王”，拥有同价位更大的尺寸和空间，家用属性拉满，甚至能当“平价沃尔沃”。再加上有沃尔沃的动力技术加持，吉利近两年的产品力着实有目共睹。
（图片来自极氪）
领克和极氪都是吉利旗下的高端性能品牌代表，两者都主打高性能，底盘操控方面在国内造车新势力中也是首屈一指，据说吉利还专门成立了一个部门，只为极氪系列的操控部分进行调优打磨，口碑也确实很好。领克是吉利品牌中销量下降得比较厉害的，小雷猜测是领克目前多数都是燃油车，新出得EM-F混动系统尚未完全普及，蓝牌指标还不好拿，影响了新车的销售。
目前大家对新能源汽车的关注度比较高，买车也是首选可以上绿牌的新能源车型，对于极氪的热情也比领克更高一些。再加上极氪此前免费更换8155芯片，估计捞了不少的好感。
（图片来自领克）
另一方面，吉利的车机现阶段还是短板之一，魅族的FlymeAuto尚未商用，智能化转型还不够彻底。据悉吉利将在不久后发布旗下全新中高端新能源车型，小雷认为吉利的高端化和智能化，还是要持续刷新消费者的认知，才能跟主流的新势力比肩。尽管吉利品牌汽车的销量仍旧可观，但新能源化、智能化还是无法绕开的道路。
相比其它的传统车企，小雷认为吉利转型算是成功的了，催生了极氪这种高热度的新能源品牌，现有的燃油、混合动力还能吸引部分有“续航焦虑”的小伙伴，更高端的还有路特斯、极星等品牌，吉利的手握的资源还是不少的，解决了车机的短板，相信吉利能变得更好。
（封面图来自极氪）
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