李想讽刺增程式落后论：比亚迪仰望U8也在用！百万豪车也落后？

目前市面上最吃香的新能源类型莫过于混动，既能用油也能用电的模式很符合目前节能减排的趋势，并且不能便利性和油耗都得到很大的保证。当然在混动也存在着多种路线，从技术角度来看,混动技术路线主要分为串联式、并联式与混联三种,其中混联又可分为串并联和功率分流两种模式。其中，串联模式即我们熟悉的增程式，这个增程式在此前产生了不少的争议。

李想又开始“大嘴巴”

在混动路线有争议时，理想汽车首当其冲被质疑，所以李想在发现比亚迪仰望新车有机会用上增程式的混动系统，于是其“大嘴巴”的特性又开始了。

近日，理想汽车创始人李想发文表示：“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。我没有针对比亚迪，比亚迪没有贬低过任何技术路线，是我们最尊重的企业。综合平顺性和能耗两个最关键的要素，我们认为前驱最适合并联；四驱和后驱，串联都是更好的选择。”

值得一提的是，李想曾线上发问：仰望U8的动力结构是并联的PHEV？还是串联的REV？有动力系统方面的专家可以解读一下吗？

据悉，并联PHEV是插电混动，而串联REV则是增程混动。换言之李想此番提问，很可能想证明理想汽车选择增程路线的正确性和先导性。

仰望用上增程式打脸长城了吗？

仰望作为比亚迪的发布的高端品牌，其首款车型的售价被曝接近百万，而其印象最让人深刻的是——易四方。

「易四方」的核心是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，包括前后双电机、中央控制器以及刀片电池，可适用于纯电动及混合动力平台。该平台车型通过单独控制四个轮的动力输出及转动方向，从而实现车辆原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等。

按照技术路线来看，似乎U8的用的也是增程式，发动机并不会参与驱动。要知道，理想目前所有在售产品均采用了增程技术，且李想也曾因增程被长城CGO李瑞峰怼了，被称为落后的混动技术。而李想此次发声，一方面几乎可以坐实比亚迪仰望U8将采用增程技术，另一方面也想利用比亚迪的声望为增程技术正名，打脸李瑞峰。

增程式真的落后了吗？

近两年DHT相关技术的动力系统被比亚迪、吉利、长安和长城等自主传统品牌大力发展，推出了不少新车型。这也是为何李瑞峰会开炮增程式，为的就是给新混动系统营销，同时也给消费者擦亮眼睛。

当然对于动力模式选择增程式技术，单纯是因为就目前的技术而言，增程式更容易实现，并不意味着增程式技术更优越，相反也不意味着增程式技术更落后。虽然增程式在高速等特定路段会费油，但也只能说并非一个全面的技术，而将这个技术放到以越野等特殊情况为卖点的仰望U8车型来说可能是非常契合。

所以只能说有的车企没有将技术放到合适的地方，而并非增程式就真的很落后，并且增程式路线还可以继续往上精雕细琢。

最后：目前市面上车辆采用的技术各异，百花齐放才是一个好现象，至于技术还得用到合适的地方。至于家用而言，到底增程式是否合适，还是DHT确实技高一筹，这还得看个车企的调校。