阿维塔11交付突破2000台？官宣的角度却和一般车企不一样

以往每到月初，各家车企争前恐后交出自己上个月的成绩单，不过二月却有点不一样，车企们似乎都选择“冷处理”。小编更是发现，阿维塔晒出的成绩单有点意思，别家车企是公布一月份销量，而阿维塔是公布截止到2月5日的交付数据，交付数据选的角度都和别家不一样，不知道这是为什么？

回归现实，阿维塔11（参数丨图片）在 38 天的时间内交付量超 2000 辆，刷新高端 SEV 品牌首款车型交付纪录。在此之前，阿维塔更是已经成为最快完成品牌发布到首款量产车下线的全新 SEV 品牌，成功跻身高端 SEV 第一梯队，该销量进入了新品牌销量前8。而其首战告捷的原因就是在在开启交付的不足40天内实现规模化的交付，这背后自然是阿维塔的优势所在，背靠长安汽车，拥有着稳定的供应链、生产制造能力以及完善的流程体。

长安、宁德时代、华为，这三方强强联手之下，打造出阿维塔11，其产品力自然是毋庸置疑。在去年上市之后，阿维塔曾官宣其已获得了超过2万个订单，开局就有好成绩，已经是赢在了起跑线上。而随着今年产能爬坡、环节打通，小编有绝对的理由相信其交付数量肯定会逐步提升。

而随着国补的正式退坡以及消费趋势等因素的变化，今年的新能源汽车行业可谓是进入了竞争更加激烈的时期，以前可能是谁都能入局新能源汽车行业，但今年开始，却是开始了真正的淘汰赛。这一阶段不再是能用钱就可参赛的，更多的是综合实力的较量，同时这也是实力派代表崛起的好机会。

而阿维塔虽然是一家全新的造车企业，不过其背景很强大，投资公司实力也强，所以阿维塔一成立就有底气和实力进军高端电动车市场。而且推出的车型价格比较实惠，所以在市场的好感度还是比较大的。不过话又说回来，从上市后就官宣已获2万订单，结果是去年12月份卖了9辆，现在又说交付突破2000辆，上险量却仅有200多辆，这个数据怎么看怎么都看不清楚啊，还真的是希望阿维塔下一次能好好官宣成绩。

汽车网评：

此前，阿维塔科技副总裁兼用户发展中心副总经理王金海透露，现阶段阿维塔采用创新采用直营+合作伙伴的多元化渠道模式，如期在2022年实现了渠道发展目标，另外更是表示会在2023年，计划覆盖110城，渠道触点数量达到500家。

而针对2023年的销售目标，阿维塔则表示公司会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。而在产品方面，阿维塔将加快节奏，计划在年内发布阿维塔11单电机版和全新中大型轿车E12，进入双车并行轨道，年度目标为完成订单10万辆。