MAZDA3昂克赛拉——难得有一款车既适合菜鸟又适合OG

车探近几年发现，很多消费者尤其是年轻人在买车的时候都会把“驾控乐趣”放在一个很重要的位置上。但这个有点虚无的概念又不是每个人都能说得清。所以有的时候我就在想，如果开车能像打游戏或者做运动一样就好了，教练可以根据驾驶者的表现评级打分并给出建议，不仅能让我们更加了解自己的车辆，还能在一次次的出行中感受到自己的进步。那样的话，开车就不再是机械化的无聊动作，而是像LOL、滑雪或者冲浪一样变得有魅力起来。看到这，你千万不要觉得车探是在异想天开，因为现在真的有那么一辆车已经把“驾控乐趣”做到了可视化的程度，说得直白点就是买车附带“私教”。它就是我们今天要说的主角——次世代MAZDA3昂克赛拉。

其实i-DM人马一体驾驶评价系统会出现在MAZDA3昂克赛拉的身上一点都不让车探惊讶，毕竟在我的心里马自达这三个字和“对车辆驾控极致对追求”是可以划等号的。自从“人马一体”的概念出现，我们就不难在该品牌一代一代的车辆身上，看到其对驾控新技术的不断追求和创新。在马自达的世界中，车辆不是冰冷的机器，而是驾驶者肢体的自然延伸，所以如果你有机会坐进MAZDA3昂克赛拉，通过简单的调试后，就会发现无论是油门、刹车还是方向盘的布局，都是在最自然、最得心应手的位置上、所有在行驶中最常用的参数信息，几乎都在仪表盘及中控屏的同一水平线上。只要平视，就能做到一目了然。人马一体的基础，就是让驾驶者在车上的每一秒钟都拥有最舒适的驾姿。

而i-DM人马一体驾驶评价系统的出现，更是让MAZDA3昂克赛拉拥有了超出舒适范围外，更加具象化、可视化的愉悦驾驶体验。在车探的理解中，这个像“私教”一样的功能，是连接驾驶者和车辆的最佳媒介，我们可以通过车辆给出的数据感知到车辆的启动、行驶、转弯、驻停等每个动作的反馈，在人与车的不断磨合下，车辆会不再去做驾驶者不想做的动作，人通过软件的评分会越来越了解车的脾气秉性，让驾驶变得越来越自如灵活，不仅能提升技术减少车辆能耗外，还能在每次出行中让车中的其他乘客体拥有最舒适的乘坐体验。

不得不说，这种“升级打怪”新潮驾驶模式对于年轻消费者来讲，真的很难不心动。但是车探却万万没想到，对于这种主打驾控的车型，却在客户群体画像中，拥有了超过40%的女性用户。我想也许是有越来越多酷酷的女孩子找到了开车的快乐，但也不排除还有一些女性用户是被MAZDA3昂克赛拉潮流动感的外观吸引了目光。低趴的车头与车尾呼应，彰显了车辆跑车式的优雅。流动的车身线条及车身姿态，真正做到了男女通吃。尤其是在去年8月刚刚上市黑曜版车型，真的是处处细节都击中了车探的审美靶心。抛弃了常规的大面积“黑化“处理，MAZDA3昂克赛拉黑曜版领悟了做减法的设计真谛，在轮毂和后视镜上做了亮黑的点睛之笔设计，一下子就把车辆的运动风格及视觉通透感拉倒了满级。

除了天花板级别的驾控乐趣和审美准星外，当MAZDA3昂克赛拉回归到一辆日常出行的通勤车时，它就变成了全家可靠的安全堡垒。作为一辆聪明的车辆，它会极度的尊重信赖驾驶者能力，但也同时提供主动及被动的防护。其搭载升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 全速域自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统等，让每一位驾驶者，无论是新手还是老司机，都能拥有如影随行的安心感。

车探说：当我们谈及十多万的家用车时，MAZDA3昂克赛拉是一款难得又适合菜鸟又适合OG的选择。在车探心里，它是有趣且有魅力的，它不是冰冷的机器，而是像一个朋友或是家庭成员一样可以给我们保护又见能见证我们成长与进步。谁说家用车不能激发人的驾驶欲望？MAZDA3昂克赛拉第一个不服！所以，你要不要也加入到这个“升级打怪”的队伍中呢？