面对西方的全面制裁,普京政府果断将目光转向东方,试图以“向东突围”的方式加强了与中国的经济联系。但随着中俄贸易量的增加,远东地区的实际基建情况,又给了俄方“当头一棒”。
图注:俄国内车站等待运输的石油产品
据《莫斯科时报》等俄媒报道,随着欧盟对俄石油产品展开第三轮限价制裁,俄国内石油和煤炭企业开始争抢远东方向上有限的铁路运力,希望自己的大宗商品能够首先得到运输。而这种情况的出现,也反映出了俄远东基建的落后,以及普京政府此前预判失误导致的准备不足。换句话说,要是当年早做准备,多重视一下远东地区的基础设施建设,那么也不至于会有今天这般窘境。
此前,受到中国减少澳大利亚煤炭进口等因素影响,俄罗斯将煤炭作为了远东铁路运输的重点,以图通过铁路以及海铁联运,向东亚及东南亚运送更多煤炭。在俄乌冲突爆发,德国等欧洲国家停止进口俄煤后,俄各煤炭生产企业也再度增加了针对东方的出口。“科尔马尔”煤矿公司就表示,该公司计划在今年把向东南亚的炼焦煤出口增加到700万吨,并在与俄铁路公司讨论相关事宜。
图注:俄罗斯煤炭矿山
可就在煤炭企业行动的同时,遭遇了西方不断制裁的俄石油企业也加入到了对远东铁路运力的争夺之中。现在,包括俄气等能源巨头在内的俄石油出口企业,都在抱怨铁路运力不足,自己有太多的石油等待运输。从俄国内舆论的声音来看,虽然价值更高的石油,可以为俄罗斯带来更多收益,但如何协调煤炭和石油企业,合理分配运力,仍将是普京政府面临的一个难题。
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