封面深度｜亲历者讲述湖南高速多车追尾事故：车主用自带灭火器“接力”救火

来源：封面新闻

封面新闻记者 宋潇

2月5日，湖南省高速公路交通警察局通报多起高速公路多车追尾事故，目前该事故已造成16人死亡，66人受伤。

在这次事故中，前后约10分钟内共发生5起交通事故，1起事故造成7人死亡、涉及车辆7台；3起事故各造成3人死亡，分别涉及车辆11台、10台、9台；另1起事故未造成人员死亡，涉及车辆12台。

根据2020年8月中国司法大数据研究院发布的《交通肇事罪特点和趋势(2016.1-2019.12)司法大数据专题报告》，在所有事故类型中，货车超速、超载、车况等问题较为突出，合计占比近三成，而根据公安部2公布的高速公路交通事故数据显示，3辆车以上相撞事故死亡占24.4%，事故主要原因包括未保持安全车距、疲劳驾驶、超速行驶。

此次许广高速公路湖南长沙段的连环交通事故，事发时的情况如何？是什么原因造成？2月6日，封面新闻联系到多位亲历事故的司机和目击者，他们讲述了事发当天的经过。

亲历者：

公路前方一片白雾 多辆半挂车相撞后起火

2月4日，有着多年驾龄的驾驶员李涛，从广东出发，当天下午，他驶入湖南省内高速。

“路上下着小雨，雨量不是很大，车辆也不多。”李涛说，他行驶的这条高速路加上应急车道，单向共有4条车道，下午5时许，李涛驾车路过下高速的岔口，车速保持在每小时七八十公里。他注意到，此时路旁立着一块“望城”的路牌。

刚开过路牌，李涛发现，前方的路况视线变得很不好，“白雾一片，什么都看不到了。”大概过了两秒钟，车子前方突然出现一排碰撞堵塞的车辆，李涛紧急采取了措施，但他的车还是蹭到了前方的一辆半挂车，随后又被后方的车辆追尾，“砰砰砰，只听到撞车的声音。”

李涛看到，此时，高速公路的第三车道最前方，有一辆半挂车将一辆小车撞到了应急车道，第二车道的半挂车也发生碰撞，最左边超车道的一辆小车，又撞上了半挂车，此后车辆接连发生追尾，追尾长度约两三百米，李涛的车正卡在追尾的中间路段。

他告诉记者，当天相撞的汽车加起来有几十辆，除开撞车之外，还有很多车辆起火，现场夹杂着爆炸声和撞车声。

和李涛一样，当天在这场事故中，目击者周童（化名）也看到了很多起连环事故的发生。她当天乘坐的车辆走在高速公路的第二中间车道，此时，在她前方，她看到一辆轿车被夹在两辆货车之间，车身被挤压得变形，“在最左边的超车道上，还有多辆车堆在一起，车头压在前车的车尾上，保险杠和挡风玻璃都被撞得粉碎，还有一些车子被撞得直接横了起来。”

自救与他救

事故现场驾驶员用七八个灭火器“接力”救火

据“湖南高速警察”官方微博2月5日晚发布的娄底辖区长芷高速龙琅段因路面团雾实行临时性交通管制的情况，当晚因该路段团雾导致多个高速收费站只出不进，多个路段实行交通管制；2月6日早晨，因大雾能见度低，湖南境内多个高速收费站实行交通管制。

李涛告诉记者，当天在事故中，他和现场的众多驾驶员，都纷纷使用灭火器，积极参与救火的过程中。

他说，当时，他看到一辆小车里有一位妇女和小孩被困在座位上，单纯用人力根本拖不出来，于是，他向其他货车司机借来剪刀，剪断安全带把他们拖了出来。

过了几分钟，第一车道上有小车开始冒烟起火，此时，车里还有人，李涛又赶紧跑到后面向其他司机借灭火器，“有一辆车上，司机给了我3个灭火器，驾驶员们“接力”救火，但火势仍然蔓延到了所有车道，第一辆消防车到达后也没能扑灭。

“之后第二、第三批消防车赶来后才扑灭了大火，被烧的是车祸中段的车，被烧的长度约几十米。”李涛说。

一段现场视频显示，一位穿白色衣服的男子站在高速中间的隔离带上大喊着向附近车主要灭火器，该男子是一辆SUV车主，车子是新车，还没来得及挂牌，车上被撞后横在车道上，车门打不开，被烧毁时车上还有多人没能逃出，“情况很紧急，后来不太清楚，车上的人救出来没有。”

高速公路车祸背后

如何避险以及责任如何划分？

记者梳理发现，在高速公路交通事故中，疲劳驾驶、超速行驶、违法停车导致的追尾事故是常见的情况。

对于恶劣天气下车辆该如何安全行驶？以及事故发生后责任该如何划分？2月6日，河南泽槿律师事务所主任付建告诉记者，高速公路发生车祸主要分为以下几种情形：前方拥堵后车未刹车避让致追尾、车辆突然变道、跟车距离过近追尾、违规倒车、掉头和逆行、违规抛洒物品等等。

“其中，前方拥堵后车追尾的话，后车应当负全责，尤其是节假日高峰出行，若遇前方道路拥堵，后车未采取必要安全措施(如刹车)，导致追尾前车，后车承担全部责任。”他说，高速行车时，遇到车多的路段，不少车友喜欢左右穿插来节省时间，这样也会引发剐蹭或追尾事故。

这类事故的责任划分主要分3种情况：在相邻的两个车道，若前方车辆突然变更车道，后方车辆没有采取任何措施发生刮擦或追尾事故，双方均承担责任；在相邻的两个车道，若前方车辆突然变更车道，后方车辆虽然采取措施但仍然发生刮擦或追尾事故的，变道车辆承担全部责任；遇到前方车辆连续变更两个车道，后方车辆与前车发生刮擦或追尾事故的，变道车辆承担全部责任。

同时，他提醒，通常情况下，高速公路如果发生连环追尾事故，应当将前后两车作为一个事故分别进行处理，对于造成追尾事故的，应当由后车车主承担全责。如果前车违章停车，或者没有按照要求放置警示标志，在事故认定中也应当承担相应的责任。根据我国《道路交通安全法》的规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。因此对于后车来说，除了保持适当距离，还应当注意观察路况，避免引发交通事故。