韩媒：三星和现代汽车“同病相怜”，正在研究攻占中国市场的方法

2月5日，韩国媒体《能源经济报》发表文章称，三星电子和现代汽车为寻找攻占世界最大消费品市场——中国的方法而绞尽脑汁。这是因为在全世界广受欢迎的韩国智能手机和汽车唯独在中国苦苦挣扎。在追赶美国、欧洲高端品牌的同时，还要压制生产低价车型的当地企业，因此面临的局面非常复杂。

据产业界透露，三星电子去年在全球智能手机市场的占有率虽然保持了第一（22%）的位置，但在中国却没能展现存在感。被中国企业小米、OPPO、vivo等压制，市场占有率几乎为零。

问题是中国智能手机市场本身也在变小。市场调查机构Canaly的数据显示，去年中国智能手机出货量为2.87亿部，同比下降14%。这是中国国内智能手机销量10年来首次低于3亿部。在这种情况下，竞争对手苹果的业绩增加了4%，这也让三星感到担忧。

三星电子计划通过推出折叠屏手机等新机型改变现状。市场调查公司IDC的数据显示，去年中国国内折叠屏手机出货量为330万部，同比激增118%。也就是说，在整体智能手机市场低迷的情况下，对折叠式手机的需求却在迅速增加。

业内一位相关人士表示：“（折叠屏手机）虽然是三星电子占据优势的市场，但华为、小米、OPPO、vivo等接连追击，这将是一种负担。”

从现代汽车的情况来看，在持续的销售低迷的泥潭中很难走出来。直到2010年代，现代汽车还保持着高速增长，但“萨德事件”之后，现代汽车的业绩一直在走下坡路。现代汽车去年在中国的销量为25.9万辆，同比减少32.9%。2016年，现代汽车在华一年的销量为114.2016万辆，但第二年锐减至78.5007万辆。

最近，当地企业的产品竞争力大幅提高也是现代汽车占有率下降的原因之一。特别是，得益于政府的支持政策，中国企业的电动汽车技术能力正在迅速提高。这对致力于电动化战略的现代汽车来说是个不利因素。

现代汽车上月26日发表去年第四季度业绩时表示：“将在中国开发当地专用电动汽车和运动型多功能车(SUV)。”但没有给出具体的日程，预计销售低迷将持续一段时间。

从长远来看，现代汽车在美国、欧洲等发达市场也将与中国企业展开竞争。中国已经超过德国，成为世界第二大汽车出口国。中国去年汽车出口量为311万辆，同比增长54.4%。特别是电动汽车（67.9万辆）出口量猛增120%。而韩国去年汽车出口231万辆左右。

韩国业界一位相关人士指出：“虽然现代汽车的电动汽车技术能力领先，但受与工会对立等影响，很难在当地生产。有必要考虑大力推广在美国成功的捷尼赛思品牌，集中精力进行营销的方法等。”