这些高铁不在今年开工计划中！部分线路争取年内批复可研

从部分省市重点项目清单及部分铁建投集团任务目标来看，我们可以知道一些高铁并不在今年的开工计划中，包括争取开工。它们的目标主要就是推进项目前期工作，包括预可研、可行性研究等工作，部分线路争取年内批复可研。

比如从河南铁建投集团今年的任务目标来看，京港台高铁阜黄段和新乡至焦作铁路就是属于推进前期工作的铁路项目。

阜阳至黄冈段高铁初步规划设计时速350公里，拟设置阜阳西、阜南东、淮滨、固始西、潢川东、光山南、新县东、麻城北、新洲东、黄冈等车站。这条高铁原本计划在去年完成工可审批，但截至目前预可研虽已编制完成并上报，但仍处于待审的阶段。

新乡至焦作铁路规划线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，设新乡南站、获嘉南站。这条高铁同样是河南前两年计划开工的线路，但进展不大，希望今年项目前期工作能有大突破，明年能开工。

还有重庆市交通局在如何建设高水平交通强市时提到，2023年将配合推进黔江至吉首高铁等项目前期工作，可见黔江至吉首高铁今年也难以开工。

渝湘高铁黔江至吉首高铁全长约218公里，拟规划起于黔江站，途经酉阳县、秀山县进入湖南省的吉首市境内，接轨于吉首东站。目前这条高铁在国铁集团层面的前期工作已经启动，另外重庆铁投集团已先行进行了重庆境内段用地预审与规划选址等4个可研审批前置要件的编制。

另外，从广东省2023年重大铁路项目年度目标来看，比如广珠澳高铁鹤洲至横琴段计划年内批复可研、广州北至鹤洲段完成可研审查，广清永高铁完成可研方案深化研究、可研审查。

广珠澳高铁设计时速为350公里，线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。目前广州北至鹤洲段已完成规划选址和用地预审等多个可研和初步设计批复相关前置要件编制的招标，鹤洲至横琴段还处于深化研究阶段。

广清永高铁规划起于湖南永州站，终于广东广州北站，宏观线路走向为永州、宁远、蓝山、连州、阳山、英德、清远、广州，设计速度350公里。这条高铁目前已完成了项目预可行性研究和可行性研究报告编制，还在修改完善，但这两年整体进展并不大。

还有江苏省的新淮高铁，从江苏省的计划来看，它的开工时间起码排到了2024年。

新淮高铁规划起自淮安东站，然后向北经沭阳县后至新沂市，新建正线全长106km，设计时速350km，是京沪高铁第二通道的重要组成部分。该高铁目前已开始项目可研报告的编制以及可研批复前置要件专题的相关内容工作，期待今年项目在可行性研究方面能有重大成果。

途经山西和陕西两省的太绥高铁今年也依旧是开展项目前期工作。根据规划，该高铁东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站，拟设清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站，设计速度350公里/小时。

此前大西铁路客运专线有限公司表示计划2023年至2025年启动太原至绥德段前期，而事实上，去年国铁集团就启动了该项目的前期工作，开始了勘察设计的相关工作。不过整体来看，项目仍处于预可研阶段，具体线路走向、设站还得进行研究论证。所以，2023年太绥高铁前期工作能有重大突破就不错了。

还有牡敦高铁，它是沈阳到佳木斯高速铁路（沈佳高铁）的组成部分。规划从牡丹江西站引出，经过宁安站、东京城、镜泊湖、雁鸣湖镇等地接入敦化南站，全线设牡丹江西站、大岭机场站、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地、敦化南站等8座车站。

这个项目虽然属于我国“十四五”铁路规划中的建设项目，但由于这几年项目并没有多大的进展，因此今年肯定也不会是计划开工线路，更多的是期待前期工作能够有一定成果。

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