河北
一种观点认为，苏州地铁客流一直上不去，一方面人口密度差，一方面私家车、电瓶车太多，一方面公交乱改线砍线撤线，一方面道路设施好，可以说是多种原因叠加的结果。
苏州地铁
现在疫情逐渐过去，社会面已基本恢复正常，春节后苏州地铁5线客流应该力争接近150万，11号线通车后，希望下半年能到180万以上，最低也不能低于150，不然数据真的太难看了……
对此观点基本认同，平时苏州百万的客流如果放到公交车上肯定很拥挤，我去上海玩的时候，很明显一个特点是公交没什么人坐。还有现在电动车，私家车，以及顺风车等发展太迅速了，这几年太卷了价格也不贵。
苏州公交因为绕路，班次，间隔，换乘太浪费时间了，现在缩线让你多换乘，虽然有换乘优惠，但是很多人因此多换2趟车而浪费半个小时甚至更久，如果是偏远间隔很长的，谁会为了省2块钱等半个小时公交呢？尤其冬天！
苏州地铁
所以现在很多人都打车，而古城区和景区很多网约车让本来就拥堵的路更堵了。其实公交是很好的，现在有点把公交边缘化了，作为地铁的接驳，公交缩线大改反而让苏州地铁客流雪上加霜。
公交车应尽量少绕路，把缩线多出来的车用来开新线路，让间隔更合理化，提高效率才会让大家选择地铁，毕竟苏州很大，大部分地方地铁都到不了。
苏州地铁
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