一种观点认为,苏州地铁客流一直上不去,一方面人口密度差,一方面私家车、电瓶车太多,一方面公交乱改线砍线撤线,一方面道路设施好,可以说是多种原因叠加的结果。
苏州地铁
现在疫情逐渐过去,社会面已基本恢复正常,春节后苏州地铁5线客流应该力争接近150万,11号线通车后,希望下半年能到180万以上,最低也不能低于150,不然数据真的太难看了……
对此观点基本认同,平时苏州百万的客流如果放到公交车上肯定很拥挤,我去上海玩的时候,很明显一个特点是公交没什么人坐。还有现在电动车,私家车,以及顺风车等发展太迅速了,这几年太卷了价格也不贵。
苏州公交因为绕路,班次,间隔,换乘太浪费时间了,现在缩线让你多换乘,虽然有换乘优惠,但是很多人因此多换2趟车而浪费半个小时甚至更久,如果是偏远间隔很长的,谁会为了省2块钱等半个小时公交呢?尤其冬天!
苏州地铁
所以现在很多人都打车,而古城区和景区很多网约车让本来就拥堵的路更堵了。其实公交是很好的,现在有点把公交边缘化了,作为地铁的接驳,公交缩线大改反而让苏州地铁客流雪上加霜。
公交车应尽量少绕路,把缩线多出来的车用来开新线路,让间隔更合理化,提高效率才会让大家选择地铁,毕竟苏州很大,大部分地方地铁都到不了。
苏州地铁
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