雷克萨斯RX咋选？汽车电动化浪潮中 它只能是个追随者了

近来直播间咨询雷克萨斯RX（参数丨图片）350h的越来越多，能不能买根本不是问题，问题在于想买雷克萨斯车型的消费者在不在意他人眼光。

【免费保养保修的价值】

人生于世或会受困于和人比较，抑或被人比较，正所谓人在江湖，身不由己，如果内心足够笃定，并不在意他人眼光，而且又把车辆当作一种“代步工具”，雷克萨斯旗下混动车型在当前还是相当合适的选择，这不仅是站在产品本身角度，也是站在售后服务角度考虑的，可能在很多人看来，RX350h唯一的不足就是价格相对坚挺，但长达6年15万公里整车免费保养保修服务也有一定价值。

也许很多人还是会想：即便是“6年15万公里的免费保养保修”，核算相关费用，RX350h定价也相对偏高。

实际上很多消费者进行大宗消费时，可能不在乎价格高10-20%，因为本身在预算范围内，但事后小钱儿碎出的时候可能会心疼，影响到用车幸福感，所以经济条件允许，买“6年或15万公里”没有争议的用车养车不可以吗？对于目标用户群来说，时间和心情可能更宝贵，无论如何，您都不能否定“服务”本身的价值。

“雷克萨斯推出智•混动车型和插电式混动车型尊享6年或15万公里*免费整车保养服务，囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。”

如上段摘录文字所示，如果您仔细了解过雷克萨斯免费保养保修内容，对其价值的认可度或就能提高一点点，当然您得知道豪华品牌保养维修到底有多贵才行。

【雷克萨斯车型怎么选】

众所周知，汽车混动化转型，可以说丰田/雷克萨斯是先驱者，但其在推进汽车混动化战略层面却保守了，当然您也可以理解为商人的精明，能赚取更多利润为什么不呢？也正是这种“商人的精明”拖累了丰田/雷克萨斯，尤其是近10年来，在汽车电动化浪潮中，丰田/雷克萨斯失利了，这点还用解释么！

不过，现在丰田/雷克萨斯在战略思维方面似乎有点开朗了，比如RX系列车型，官网显示仅提供350h、450h+和500h，查询了官网其他车型信息，UX系列、LS系列、LC系列、LM系列同样仅提供油电混合动力系统，不知道这是不是预示着丰田/雷克萨斯开启了全面转向混动化/电动化的脚步。

目前NX系列提供260、350h、400h+几款动力系统；ES系列提供200、260、300h几款动力系统，可能还是想收割最后一拨韭菜。

站在国内汽车消费市场角度，雷克萨斯混动车型还有点值得推荐的价值，任何纯燃油版动力都不要选了，站在价位和消费潮流角度，已经不值了，您说对吗？

【雷克萨斯RX各版本点评】

RX350h有悦享版(40.9万)、舒享版(44.9万)、醇享版(48.5万)和智享版(56.5万)可选，这应该也是RX系列主推和主销车型。

RX350h搭载A25B-FXS D-4S发动机，排量2.5L，压缩比14:1，最大功率139kW/6000rpm，最大扭矩241N·m/4300-4500rpm。

RX350h悦享版和舒享版为前驱车型，仅搭载了前电机，永磁同步电机最大功率134kW，最大扭矩270 N·m，混动系统综合功率184kW，零百加速8.1秒，官方综合油耗5.38L/100km。

RX350h醇享版和智享版为全轮驱动，其发动机及前驱电机参数与两款低配车型一致，后驱电机最大功率40kW，最大扭矩121 N·m，混动系统综合功率同为184kW，零百加速7.9秒，官网综合油耗为5.99L/100km。

目前官网信息显示，RX350h系列均搭载了镍氢电池，这可能也预示着镍氢电池还会存在一段时间，关于电子无级变速系统ECVT，这里不多说了，下图为ES300h的ECVT。

RX450h+仅提供1个畅享版(55.5万)，同样搭载了A25B-FXS D-4S发动机，最大功率调低至136kW/6000rpm，最大扭矩调低至228 N·m/3600-3700rpm。

RX450h+为全轮驱动，其前后驱动电机参数与350h全驱版本一致，混动系统综合功率调高至227kW，零百加速6.5秒，官方综合油耗1.88L/100km，馈电油耗为5.89L/100km。

RX450h+搭载了三元锂离子电池，动力电池总容量18.1kWh，额定容量16kWh，交流充电时长5小时，电池组拥有空调冷媒冷却系统和低温加热系统，WLTC综合工况纯电续航里程66km，CLTC综合工况纯电续航里程83km。

不知道将RX450h+定义为应付政策的车型，您是否认同？仅有1个配置可选说明雷克萨斯也没指着它能上量。

RX 500h F SPORT Performance(62.5万)搭载了T24A-FTS D-4S发动机，排量为2.4L，压缩比11:1，最大功率199kW/5800rpm，最大扭矩460N·m/2000-3000rpm。

RX 500h同样仅有1个版本可选，为全轮驱动车型，前驱电机最大功率64kW，最大扭矩292N·m，后驱电机最大功率为75kW，最大扭矩168N·m。

RX 500h这套混动系统综合功率为273kW，零百加速6.2秒，官方综合油耗7.26L/100km。

RX 500h搭载了Direct Shift 6速自动变速系统，因此其混动系统和350h不同，欢迎有了解这套混动系统的车友分享相关资料，国内车市中丰田/雷克萨斯产品序列中，这套2.4L涡轮增压高性能混动系统较为少见，加上较为高昂的价格，可能真的只有真爱粉才会买单，因此应该也不是，也不会成为RX系列的主销车型。

从雷克萨斯RX系列车型转向全面混动化可以看出雷克萨斯的改变，但也能看出雷克萨斯在电动化转型的态度并不坚决，船小好调头，牵一发而动全身，而体量大了转型并不是一件简单的事儿，全面电动化/清洁能源化可能是很多传统国际品牌车企都得面对的事儿，但它们受体量大和既得利益诱惑拖累了，您说对吗？

综述：

雷克萨斯RX车长4890mm，车宽1920mm，车高1695mm，轴距2850mm，算是一辆中大型SUV，如果选择350h版本，1为豪华品牌，2为良好的服务，理由也算充足，只要预算到了，自己又喜欢就好。

对了，可能当前很多汽车消费者认为RX系列内饰已经跟不上潮流了，新能源汽车彩电化也成了一种趋势，但这方面笔者并不认同。

如今我们也看到很多汽车博主分享行车中家人追剧的场景，似乎其乐融融，但站在安全角度，您知道“行车中请勿和司机交谈”的原因么？

如果您正在驾车，突然车载彩电中出现了一个足够精彩的桥段，或者同乘家人的喝彩、其他反应等，您的注意力是否会因为这些而转移呢？如果已经发生过这种场景了，您说这有利于行车安全吗？

可能您认为有“智能辅助驾驶”可以应对驾驶员偶尔疏忽导致的潜在风险，但您知道智能辅助驾驶系统也有其局限性么？

如您所见，已经有过不少行车时开启了智能辅助驾驶系统，但也发生了交通事故，甚至有些死伤案例，这些还不能让您了解“行车时务必保持注意力高度集中，以保证行车安全”的重要性么？

如果您打算选择450h+，其实55.5万元的价位区间，有很多更好的选择，插电混动车/电动车，国产车型可能是更好的选择，您认为呢？

如果您看上了RX 500h F SPORT Performance，喜欢该选就选，毕竟购车预算到了这个价位，可以不必再谈性价比了，首先要尊重自己喜好，为心头好买单没错！

如果丰田/雷克萨斯早些时候放开专利，吸引更多玩家加入这个圈子，或者以低价吸引更多消费者，让“混动生态”进一步成熟、壮大，不知道汽车电动化转型是否还会来的这么快，但事已至此，丰田也好，雷克萨斯也罢，在汽车电动化转型的浪潮中，只能作为一个追随者了。

氢能或者是未来汽车清洁能源化的一个选项，但未来汽车氢能化能否碾压汽车电动化呢？丰田/雷克萨斯又能否在未来凭借汽车氢能化形成当前“汽车混动化”一般的近乎垄断的市场地位呢？笔者觉得很悬，您认为呢？

所以，当前丰田/雷克萨斯还是应该加快汽车电动化的脚步才行！

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