以前是中国的比亚迪，现在是世界的比亚迪

去年11月在纽约麦迪逊花园广场结束的UFC281比赛中，中国选手张伟丽战胜卡拉·埃斯帕扎，重新夺回女子草量级金腰带。张伟丽也与卡拉·埃斯帕扎、罗斯、阿曼达·努涅斯一起，成为UFC史上仅有的4位能多次拿到冠军的女选手。赛后重夺金腰带的张伟丽霸气的表示：“以前我是中国的伟丽，现在我是世界的伟丽”。

从“中国的”到“世界的”，近年来越来越多的中国运动员凭借着刻苦的训练，敢打敢拼的精神，以及自信而开放的性格，不断融入世界、惊艳世界。无独有偶，在中国汽车市场中，经过几十年如一日的积累与沉淀，咱们的中国品牌，尤其是新能源车的领军者比亚迪，也越来越“能打”，越来越亮眼！

回首过去一年，比亚迪汽车累计销售1868543台，成为2022年车企零售销量冠军。在市场终端，比亚迪就是人们追捧的对象，一车难求的火爆销售局面更缔造了“产量就是销量”的神话。

当然，就像“以前是中国的伟丽，现在是世界的伟丽”一样，以前是中国的比亚迪，现在是世界的比亚迪。这1868543台的销量当中，包含了55916台海外出口销量。在去年10月份，比亚迪汉等车型首发巴黎车展，还在德国公布预售价格7.2万欧元（约合50.49万人民币），并陆续在欧洲多国开启交付。比亚迪ATTO 3（元PLUS（参数丨图片））也同期亮相巴黎车展，还在日本、以色列、澳洲、新加坡等多国开启交付。在亚洲、欧洲、澳洲、南美洲等全球多国，我们也都看到了比亚迪出海的身影，甚至比亚迪已经开启了海外建厂之路……

更讨喜的是，和国内的好评如潮一样，进军海外的比亚迪也获得了一致认可。主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试传播在国外收获了广泛的好评，印证了比亚迪旗下产品强劲的实力。

正所谓“有果必有因”，比亚迪之所以能够获得全球媒体好评的核心，源自于比亚迪在技术层面的深厚底蕴。早在2003年收购西安秦川汽车正式进军汽车行业起，比亚迪便组建了电动汽车研发团队，成为了新能源领域的先行者；经过几年的积累，到2008年，比亚迪便推出了全球首款量产插电混动汽车——F3DM，以开创者的姿态开创了中国新能源汽车元年；2020年，比亚迪推出具有划时代意义的“刀片电池”，挑战了极端强度测试，通过了业界标杆性的针刺试验，成为安全领域行业新标杆；2021年伊始，比亚迪接着放大招——DM-i超级混动全球首发，EHS电混系统、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、e平台3.0、IGBT4.0芯片、CTB、Sic、iTAC等一系列“黑科技”也接连被投向市场。

到了2021年下半年，比亚迪在深圳总部正式发布纯电专属平台e平台3.0，创新点主要集中在智能、高效、安全、美学四个方面，解决的是新能源汽车在安全和低温续航等方面的痛点，在业内人士看来，这项技术是现阶段新能源汽车领域的一个“王炸”，将电动汽车带到了下半场的角逐。之后推出的全新海豹上，比亚迪再放大招，应用了全新研发的CTB技术，进一步推动了比亚迪旗下的电动车在安全性、操控性、续航能力、驾乘体验等方面的持续优化。如今的比亚迪已经成为全球唯一一家掌握电池、电机、电控等电动车核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，这是中国式超越。

全文总结：从27年前的未雨绸缪，到如今全球新能源汽车市场的弄潮儿，比亚迪已经完成了从“中国的比亚迪”到“世界的比亚迪”身份转变。而凭借着“为地球降温1℃”的坚定信念，以及在电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链上的诸多核心技术，我相信未来比亚迪的每一步都会走的更加坚定、从容。