江铃雷诺羿，17万双电机，南昌生产，出口欧洲

（关键词：GSE平台、雷诺持股50%、南昌生产、出口欧洲）

江铃雷诺是一家总部位于南昌的合资企业，由雷诺集团、江铃汽车集团共同拥有，简称JMEV，专注于电动汽车的研发和生产，羿纯电轿车基于模块化A级平台GSE打造，不到17万的价格就可以入手双电机版本，5.8秒的加速时间与同级的单电机车型形成差异化竞争，那么江铃雷诺技术实力如何，GSE平台怎么样？下面我们来详细分析。

江铃雷诺合资公司从何而来？

2014年，江铃汽车宣布成立以电动汽车为核心的分公司。2015年1月15日，江铃汽车集团新设子公司JMEV。同年，JMEV 生产的第一辆汽车 E100 在南昌工厂投产。2016 年，公司开设了电动汽车测试和开发中心，并开始生产新车 E200，获得电动汽车生产资质。2017年，该公司推出了两款车型：E160 和E200S，开始独立于江铃汽车生产和销售。2018年4月，公司在昆明建设了新的生产基地，年组装能力达10万辆，推出新车型E400和EX5等。

2018 年 12 月，法国制造商雷诺宣布将收购江铃新能源的部分股份，雷诺看准了江铃的新能源车生产资质和完整的研发生产能力。2019年7月，雷诺通过增资完成对江铃汽车50%股权的收购，而江铃汽车和农业发展基金公司分别持有37%和13%的股权。公司重组为合资企业。

GSE平台是江铃的还是雷诺的，安全可靠吗？

雷诺在欧洲电动车市场也有较大的份额，这款新车出自两个品牌共同开发的新模块化平台GSE，结合了江铃在国内供应商采购、生产方面的优势，以及雷诺集团的研发知识储备，自动驾驶芯片为TDA4，搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，电池采购自孚能科技和捷威。其实江铃雷诺羿不止在国内出售，在欧洲被换标雷诺出行品牌 Mobilize ，命名为Limo，在江铃能量工厂生产，出口到欧洲，所以也需要满足欧盟的安全标准。

中国生产的电动车在欧洲碰撞测试中怎么样？

2022年10月，国产换标的Mobilize Limo 在欧洲NCAP进行了碰撞测试，国内生产的电动车在欧洲测试的机会并不多，为了在欧洲上市，NCAP测试是必须具备的流程，测试共分为四项，包括成人乘员测试、儿童乘员测试、行人碰撞测试、安全辅助功能。

其中“成人乘员”测试部分，江铃雷诺羿在“正面碰撞”中获得 11.1 分（满分 16 分），在“侧面碰撞”中获得 13.6（满分16分），在“侧面碰撞”中获得 3.7 分（满分 4 分）后方撞击”以及“救援和人员撤离”中获得满分（2分）。可以看出正面碰撞稍有欠缺，但整体及格。

“儿童乘员”方面，有6岁儿童和10岁儿童两种测试，正面碰撞得分16分，侧面碰撞得分4分，共计20分（满分24分），达到较高的安全水平，儿童座椅安装方面得分12分，该项目主要考量汽车是否有儿童座椅安装位置，以及副驾和后排中间不能存在儿童座椅安装卡扣。

行人保护方面，碰撞时对行人的保护能力为24.9分，满分36分，主动刹车系统得分12.8分，满分18分，上述两处失分较多，碰撞时对行人的保护能力不足。倒车行人碰撞测试和倒车自行车碰撞测试均得到6.4分，满分为9分。

最后一项是“安全辅助”测试，其中道路交通标识识别得分2.4分（满分3分），在“驾驶员状态监控”中获得了0分，这是因为车辆没有安装驾驶疲劳监测，在车道保持辅助和紧急刹车上得分4分（满分6分）。

最终整体评级为4星级，在正面碰撞、行人保护和安全辅助上稍显不足，4星级的安全评级符合价位车辆的标准。

选车侦探观点：作为为数不多出口欧洲的国产电动车之一，江铃雷诺羿悄然在欧洲出租车和出行市场（共享汽车）铺开，按照欧盟标准制造的车辆让雷诺羿成为一款真正的全球化车型，但江铃雷诺品牌影响力较低，同价位品牌竞争大，你觉得江铃雷诺羿怎么样？欢迎讨论。