电子科大女教师给成都市女书记写信建议：成都地铁6号线支线直通

成都地铁6号线支线一优化直通电子科大新老校区、二优化直通成都市高新南区和高新西区的建议方案图

尊敬的施小琳书记，您好！

电子科大直通难

最后优化挽狂澜

逆耳忠言近六年

书记请听我建言

成都地铁非圣贤

失误错误均难免

四期未改五期改

优化直通还不晚

电子科大第一远

优化直通并不难

南区西区一线连

利国利民利四川

成都市实施“交通强市”战略以来，成都市地铁数量飞速发展，到成都轨道交通第五期建设规划时，成都地铁里程总数已达到700公里，继北京、上海之后，成都地铁里程数量已迈入全国第三！

在成都市700公里地铁线网规划中，成都地铁12号线沦为唯一没有优化调整的“漏网地铁线”！已经过三次调整却还没一次优化的唯一“漏网地铁线”——成都地铁12号线，在近期进行第四次调整时，若将12号线的车型调整为8A车型，若将12号线的供电模式调整为快线和普线兼容并跑的交流供电模式，那么，成都地铁的质量也会全国前三，甚至全国第一！

在成都地铁数量快速发展的过程中，难免会出现一些地铁线的质量有待优化的问题，特别是，从2017年3月1日至今，近6年来，成都市1503位建议地铁优化的民间公益人士，代表电子科大5万师生和成都市高新西区30万人民，强烈建言，层层反映的成都市高新南区和高新西区地铁规划严重不平衡的问题、成都市双校区距离较近的5所高校实现地铁直通和双校区距离最远的电子科大新老校区之间地铁直通难的问题等，已经引起成都市委、市政府和四川省委、省政府的高度重视！促成了2020年5月24日成都市规划和自然资源局落实新基建国家战略，对2019～2035年成都地铁线网的全面优化调整（这次优化调整，只遗漏两条地铁未优化——成都地铁12号线和17号线）；首次全面优化调整半年后，又促成了2020年12月18日，在成都地铁6号线、8号线、9号线（快线）、17号线（快线）、18号线（快线）五线齐发之日，成都市规划和自然资源局，落实成渝双城圈国家战略，对成都市所有地铁线网（1～33号线）又作了全中国绝无仅有的、规模空间的、拉网式全面优化调整（这次优化调整，只遗漏1条地铁未优化——成都地铁12号线）。

从2017年3月1日至今，电子科大谢老师，坚持近六年，维护电子科技大学新老校区之间的地铁直通公权，大爱担当，负重前行，呕心沥血，优化建议，层层汇报。但由于谢老师性格直率，真话真说，言语犀利，谢老师跟成都轨道交通集团针锋相对，忠言逆耳，激怒了成都轨道交通集团的某些领导，所以在所有地铁线网全面优化的前提下，12号线却沦为唯一没有优化的“漏网地铁线”！

还好，得道天助！民意难违！12号线虽然历尽艰难，先后在“两强”的紧急命令和英明决策下（2019年7月，成都市罗强市长紧急叫停了有轨电车红高支线，12号线终于“从无到有”；2022年8月，四川省黄强省长收到刘盛纲院士2020年5月关于12号线优化直通建议，作出批示，电子科大的交通困难终于引起施小琳书记和王凤朝市长的高度重视），2022年9月21日，成都市住建局组织召开会议，研究电子科大老校长刘盛纲院士2020年5月28日关于12号线优化直通电子科大新老校区的建议，虽然两年多后的2022年9月21日，12号线优化直通为时已晚，但会上终于承诺将12号线纳入成都轨道交通第五期建设规划并优先建设。

12号线虽然先后经历了三次反向调整（2018年10月，首次调整：东端砍掉从“洛带站”到“天府机场站”的东南延线，四期快线调整为五期普线；2020年5月，第二次调整：12号线东端再砍掉从“香炉山站”到“洛带站”的6站地铁区段，砍掉的12号线6站区段用17号线东延4站区段替代；2023年1月，第三次调整：12号线的车型从6A调整为6B），但天无绝人之路！赛翁失马，焉知非福？正因为12号线已从承诺的四期优先建设推迟到了五期优先建设，成都轨道交通第五期建设规划目前处于线网规划初期，木未成舟，亡羊补牢未为晚！省市政府还可以力挽狂澜，下令优化调整，目前仅需将12号线的车型调整为8A车型；供电方式调整为快线和普线兼容并跑的交流供电方式；仅需在成都轨道交通第五期建设规划中，从6号线“天宇路站”到12号线“电子科大站”新增一小段（3～5公里）地铁区段，将12号线“电子科大站”以西的5站地铁区段，用6号线支线替代，就可用6号线（8A车型）支线，弥补连通成都市高新南区和高新西区的唯一地铁线——成都地铁6号线，一站之差未连通的千古遗憾！还可弥补连通电子科大新老校区的唯一地铁线——成都地铁12号线，一站之差未连通的另一千古遗憾！

6号线支线直通建议方案，变动小、投资省、效益好、意义大，恳求成都市规划和自然资源局这次回复不要敷衍，真诚回复。也恳求成都轨道交通集团理解并原谅谢老师的直率真言。

电子科技大学女教师：谢甫珍

二○二三年二月二日