2023年2月3日,国内油价将再次调整,价格的呈现将于2月3日24点正式启动。根据市场波动情况,本次的油价调整将形成一次上涨,预计整体上调幅度接近300元/吨。
根据预估数据计算,在2月3日24点之后,燃油价格将上涨0.25元/升左右,按照常见车辆的50升油箱计算,相比此前车主每加满一箱,将多花12~13元左右。
那么此后的油价,是否会继续攀升呢?面对油价的不可控,车主们应该怎么办呢?
01油价或将产生持续上升的可能
瑞银集团在前几日公布数据报告,报告中指出国际原油市场,已经走向了一个转折点,也就是此前的下降态势,扭转为上升的状态,并且在全球经济回暖的可能性下,布伦特原油期货价格,将会在未来的数月时间内,突破100美元每桶的关口。
但是根据2022年年末的多种机构的相关消息,不少专家以及业界知名投资机构,都表示2023年经济方面会出现一定程度的萎缩,瑞银方面的预估消息,是瑞银自身的主观意愿,还是一种客观情况的可能性描述呢?
02经济萎缩趋势以及经济复苏可能
从客观角度讲,经济确有萎缩的趋势,主体原因与2022年的俄乌冲突衍生的能源危机,有直接的关系,而经济复苏为什么又会存在呢?
简单讲,经济复苏的可能,取决于能源危机升级后的国际关系问题。虽然在2023年春节期间,英国,德国,法国因为俄乌冲突衍生的问题,产生了罢工潮。
但其中更深层的原因,实际上是民众方面在看到俄乌冲突的结果后,担心国际关系继续混乱后,将产生更多的危机。
而这里的国际关系,其实也并不单指欧洲区域的内部关系,更多的导向,实际上是在于中美关系是否发展融洽。
能源战虽然更多的是围绕着天然气展开的,但整体事件铺开后,其实也在变相影响着国际原油的价格,如果供应链无法长期保持稳定,那么瑞银方面的看法或许将失去意义。
单独希望某个国家或是地区的经济发展,形成需求的想法,并不能满足市场的稳定需求。
原油期货的价格涨跌变化的持续情况,将会继续的衍生下去。那么燃油车的车主们,眼下应该怎么面对呢?
03更实际的办法
我们排除掉俄乌冲突这类型的非必要干扰项,在市场完全正常的情况下,原油的价格走势应该是什么样的?
其实从此前的市场数据观察,原油的价格出现反复横跳的情况并不多,保持一定的稳定微增,其实是才是市场的主要表现,也就是说,常态下,燃油车的车主群体,已经是承受了一个高的成本。
而现在单纯去希望市场跌价来降低成本,或许也不足以改变使用能源的成本。而此前不少人说,选择新能源是一个有效缓解成本压力的手段。
但从切实的使用情况去看,其实,新能源的产业适配性,还需要继续贴合实际的使用人群,才能达到整体市场的全面覆盖。
盲目的使用新能源,仅是将能源使用成本进行了一种转移,且这里还有一个前提,那就是将现有的物流体系全面升级后,才能使得新能源的选择成为正确的选择。
站在更实际的角度,或许,当下的解决办法仅有增加自身的经济能力,才能有效应对燃油价格的跌涨情况。
虽然这个办法是对于劳动力的单方面要求,但在能源无法受到更多的管控之前,这是唯一的有效针对办法。
而此前提倡新能源的说法,也是因为石油这类型的不可再生能源的总量有限,且使用过程中会造成环境污染,所以才会有推荐使用新能源车辆这类的无效建议。
04归因
跳出使用燃油这个基本话题,我们去看一个问题的本质,其实使用燃油的压力,有时候更多的产生在使用者以及适配产业身上。
简单讲,现有产业对于能源的需求极大,如果使用能源的总体需求不改变,那么无论市场发展到什么时候,能源都将成为最主要的干涉。
而在涨跌之中,也有不少能源使用者表示,这样的涨跌没有实际的意义,其的生活依然产生了很大的使用压力。
但是,这样的讨论,或许仅是将所有的问题归结到了外部原因,而核心中如何避免形成高压的思考并没有展开的结果。
归因虽然听起来像是一个没有实际意义的词语,但很多时候,问题的产生与归因的思维难以断开联系。
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