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国内高速“大变天”?取消两项不合理规定?车主激动:早该这样了

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很多车主都在讨论一个和大家日常生活息息相关的话题:国内高速要“大变天”了。从1988年的16.91万公里到2021年底的528万公里,我国用了三十多年时间,将国内高速公路的总里程数提升至世界第一。但在如此迅猛的发展势头背后,也存在不少值得改进的问题。

网传,有两项被大家诟病已久的不合理规定将被取消。听到这一消息后,不少车主都激动地表示:早该这样了!

一、降速跨度将得到改善

困扰许多司机的“断崖式降速”指示牌将成为历史。何谓断崖式降速?比如京港澳高速快到保定时,某路段限速为120km/h,但几百米开外却限速80km/h。这时候行车记录仪喊60km/h,而手机导航却让限速100km/h。如果是没经验的新司机,就容易慌张之下一脚把刹车踩到底。

一百多公里的时速下,稍微多打一点方向盘,都有可能酿成大祸,急踩刹车的后果更加严重。尤其是在下坡时,高速行驶的车辆忽然减速,会让轮胎失去抓地力,甚至发生侧翻等事故,跟自杀没区别。所以网上也有交管部门的人曾现身说法,建议大家宁可受处罚,也别随意降速。

另外,一旦前面的车急踩刹车,那么后面的车必须跟着急刹车。而高速路上的车流数量多,车速快,只要有一辆车追尾,就很容易造成连环追尾。退一步讲,就算没追尾,这么多车依次停在高速上,也容易出现拥堵现象,影响出行体验。所以不少车主对这种限速深恶痛绝。

从2023年起,“断崖式刹车”指示牌之类的不合理限速将被取消。今后高速路上会设置一段更为合理的降速区间,让司机朋友们有充足的降速时间。此外,部分电子眼设备将被拆除,以免让车主蒙受不必要的损失。配套的处罚规则和管理条例也将同步出台,让执法更人性化。

二、交通指示牌变化

交通指示牌的变化,不光体现在限速问题上。第二条重大变革,同样是拿不合理的指示牌开刀。有数据显示,目前在国内考过驾照、能开车上路的外国人,数量不过几十万。其中相当一部分人虽然有驾照,但平时并不住在国内,考证只是备用。

然而为了让外国人能看懂交通路线,我国交通指示牌通常都采用双语标识。但英文标识的字号,往往比汉字的还要大。这样的做法非但不实用,还会给本国的司机造成干扰,影响他们的判断,造成开错路或者违反交通规则的意外事件。

所以从去年开始,国内的某些高速路段就撤换掉了此类交通路牌。今年的新规开始实行后,一大批英文标识字号明显缩水、同时汉字比利明显提升的全新版交通路牌,即将和“老前辈”们交接班。甚至有不少路段干脆直接抹去了路牌上的英文。

之所以采取这种做法,一方面是考虑到旧版路牌实用性不高,另一方面则是因为我国汽车行业发展迅速。新出厂的汽车基本都有多语言导航功能。此外,智能手机的导航和定位功能,同样能帮外国司机解决不少问题。

三、其他变革仍在路上

对于高速路的变革,当然不止上面提到的两条。就以路牌为例,随着显示识别技术的电子信息化,以及导航技术的广泛普及,都将让高速路牌的显示更加简单明确。届时因为没看清路牌而走错路的现象,将有概率显著减少。

还有逢年过节都会遇到的高速堵车问题。以2023年为例,我国高速共有19天免费时间,其余时间都要收取过路费。这并非是为了盈利,而是为了收回建造和维护成本。我国高速里程领先全球,其中还有不少隧道、高架桥等特殊路段,建造成本也水涨船高。

时至今日,我国的高速公路仍在亏本运营。所以收过路费是必然要求。平时这不会出问题,可一旦碰到过年等免费时期,就容易引发矛盾。因为按照规定,免费时间结束后,哪怕在高速公路上多呆一秒,都要缴纳在高速上行驶的全额费用。

网上就爆出过多起在高速上多呆几秒钟,就需要缴纳上千元过路费的事件。虽然可以提前一天或几小时出发,但这种办法治标不治本,难免会遇到长时间堵车等意外状况。所以改革免费时间也是后续要进行的变革之一。

结语

高速的两大变革利国利民,因此广受好评。相信在不久的将来,将出现更多这样的变革。大家对于这两项新规有何看法呢?欢迎大家在评论区下方留言。喜欢我们文章的,麻烦大家点个关注哦,随时获得有用的资讯。

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