AITO问界降价后交出首张成绩单；比亚迪1月销量超15万辆 友商眼红

【车圈秘闻】

近日，由赛力斯和华为联合打造的AITO汽车公布了1月份的销量数据，为4475台，表现确实不怎么理想，在当月造车新势力中，也排名靠后，而自去年3月开启交付以来，累计总量已超过8万台。

在1月初，AITO问界官方宣布，旗下问界M5 EV全系、问界M7部分车型进行价格调整，其中，问界M5 EV调整后售价25.98万起；问界M7调整后售价28.98万起。

同时老用户也有回馈，问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5增程版也可享2年的基础保养。

目前来看，官宣降价的策略影响较为有限，并没有像特斯拉那般在短时间内吸引更多的新消费者，或许AITO汽车应该对接下来要走的路认真考量了，否则随着市场竞争的白热化加剧，即便是自带流量，怕是也要折戟。

1月份，哪吒汽车交付6016台，哪吒V车系交付3487台，哪吒U车系交付1012台，哪吒S 交付1517台。截至2023年1月，哪吒汽车累计交付254,065台，成为业内少有的销量突破25万台的造车新势力。

与去年11月、12月份销量破万相比，哪吒1月份销量出现不小的下滑，不过主要原因为春节假期，对生产和交付都造成不小的影响，国内其它车企的销量变动情况也与此一致。

目前，哪吒旗下已有哪吒V、U和哪吒S三款车型；其中，哪吒S于去年12月开始正式交付，哪吒汽车三车同步交付，销量与去年相比将有进一步提升。

事实上，哪吒汽车能够在国内竞争异常激烈的车市脱颖而出，除了自身产品力之外，与其极致的性价比策略也有关。

当前，哪吒V的市场价为7.99-12.38万，续航301公里起步，配备31kWh电池，提供车联网等功能，如此配置的电动车，国内市场很难找到能与其直接对比的车型。哪吒V的大卖也在情理之中。

此外，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，后驱纯电版续航里程为715km。

车长接近5米，轴距接近3米，定位中大型轿跑，并且作为哪吒汽车的旗舰轿车，哪吒S全车顶级配置拉满。但其起售价格仅为20.28万元，秒杀所有同级车型。

而1月份的销量情况，已经显示哪吒S的市场竞争力开始逐步释放，并且已有成为哪吒汽车销量支柱的趋势。

日前，比亚迪发布1月产销快报称，今年1月，比亚迪新能源汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%；新能源汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%。

乘联会公布数据显示，1月1日-1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%，环比下降43%，也就是说，在总体销量回落的情况下，比亚迪不仅逆势增长，还拿下了当月市场总销量的半壁江山。

根据比亚迪公告，1月比亚迪销售新能源乘用车15.02万辆，同比增长61.60%。其中，纯电动乘用车7.13万辆，同比增长53.79%；插电式混合动力乘用车7.88万辆，同比增长69.37%。

此外，比亚迪1月海外销售新能源乘用车合计10409辆，1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.148GWh。

比亚迪在此前的2022年度业绩预告中提到，新能源汽车行业持续爆发式增长，是比亚迪业绩大幅增长的主要原因之一。比亚迪新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。

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