我国运20大型运输机服役后,不仅进行了快速量产,而且经常前往海外执行飞行任务,服役6年来,运20执行的海外飞行任务包括但不限于向多国运送抗疫物资、向汤加运送救灾物资、出动大机群编队向塞尔维亚运送武器装备等等,每次运20运输机都能成功完成任务,,体现出了运20本身优秀的性能以及飞行员过硬的素质。不过,运20在海外执行飞行任务时,并非是风平浪静的!
近日央视在一则节目中采访了曾经驾驶运20执行海外飞行任务的解放军空军飞行员,根据运20飞行员的讲述,运20在执行海外飞行任务期间,曾经多次发生空情事件,包括外军侦察机对运20进行贴近侦察,更有甚者,运20在海外跨海飞行期间,甚至有外军舰艇用舰载雷达对运20进行照射!
运输机的主要作用就是进行兵力或物资的远程快速投送,本身不属于直接作战机型,因此其自卫能力非常有限。2022年运20前往塞尔维亚期间,在机身的干扰弹舱压满了干扰弹,以便在遭到导弹攻击时可以释放干扰弹进行自卫。可以说,干扰弹是运20唯一的一种自卫手段,并且这种自卫手段并不是特别可靠,无法抵御连续的攻击。
那么既然自卫能力有限的运20在海外执行飞行任务期间会遇到特殊空情事件,为何空军不派战斗机进行护航呢?关于这个问题可以从三个角度去看待,一是不方便,二是不需要,第三个就是有底气!先来看为什么不方便的问题,运20执行海外飞行任务都是长达万里的超远程飞行,比如去欧洲的塞尔维亚以及去大洋洲的汤加运送物资,在前往这些地点的时候,运20需要在中途进行技术停留,补充燃油后才能再次起飞,甚至2022年运20前往汤加运送救灾物资时进行了多次转场。
这种长途飞行,以运20的航程都需要转场,如果让战斗机护航,中途需要转场的次数更多,比如歼11战斗机如果为运20护航飞往塞尔维亚,来回一次需要进行多次转场,不利于快速将物资投送到指定地点。另外,运20虽然属于军机但毕竟是运输机,如果有战斗机护航,中途需要在他国转场时双方之间的交涉可能更麻烦,毕竟战斗机不同于运输机,战斗机若途经他国领空,需要的沟通和手续更复杂。
再来看不需要战斗机护航的问题,实际上运20执行这种海外飞行任务,中间途径哪里、在哪里转场都会经过严谨的路线规划,一旦路线确定下来,会提前与途径国打好招呼,包括过境领空和转场加油,一旦这些工作都处理完成,运20的整个飞行过程会畅通无阻,不会有什么大的问题。至于运20飞行员所说的在海外飞行期间遭到外军舰艇雷达照射的问题,则属于极少数国家的有意为之。
最后来看看有底气这个问题。运20在海外执行飞行任务,代表的是中国空军,代表的是整个中国,尤其是在和平时期,一旦对执行运输任务或对他国进行救援物资输送任务的运20发动攻击,首先会失去道义,会站在世界的对立面。而且,无论是谁如果敢攻击在海外执行飞行任务的运20,那就是与整个中国为敌!
在强大的中国面前,相信没有谁会如此想不开,用雷达照射运20,也就是极个别别有用心的国家所能对运20进行的最大程度的干扰,至于公然攻击运20,他们肯定不敢!所以说,在和平时期运20执行海外运输任务时,是有充足底气的,不需要出动战斗机进行护航!
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