美准备对商飞公司断供？没了发动机，国产大飞机要“凉”了吗？

民航市场的快速发展，让各国对飞机的需求量不断增加，发展空中大型客机也成为了促进航空业快速发展的重要指标。世界上最有名的大型客机主要是空客和波音，很多国家的民航公司在引进客机时都会在空客和波音两者间作比较。

我国在民航大型客机这块的发展较为缓慢，引进国外客机是满足我国庞大民航市场需求的主要手段。由于国引进大型客机总会在技术上遭遇限制或者被故意抬价，发展国产大飞机也迫在眉睫，于是我国成立商飞公司，研制出了C919。

中国C919大飞机

国产大飞机

C919是我国自主研发的大型客机，可容纳190人，并且已经完成了各项测试，还与全球数十个航空公司展开了合作，有望让C919成为波音和空客后的国际性大飞机。C919从2018年开始研制，到2017年首次完成飞行，国人对这架大型客机寄予了厚望，都希望它能够早日交付使用。

为了确保这架国产大飞机更加安全舒适，C919的投入使用也在不断被推迟，预计要到2022年才会正式交付运营。

中国C919大飞机要到2022年才能正式交付运营

但同时C919也面临着比较现实的问题，那就是组装C919的很多零件来自于欧美国家，比如飞机的发动机就是进口的美国。如果美国准备限制中国对航空领域所需零部件进行采购，商飞公司和美国企业合作的民航发动机采购就会面临断供，C919没有了发动机，国产大飞机难道就要“凉”了吗？如果美国真的断供发动机，商飞公司又该如何进行补救呢？

中国C919大飞机

民航发动机

我国的航发系统比起欧美国家的发展来说总是要相差那么一截，虽然已经在军用航发上面取得了较大的突破，但民航发动机的发展则还处于试验工作中。

军用飞机和民航客机在本质上就是有很多的不同，民航客机要考虑到安全使用寿命以及成本，发动机的研发速度较慢，只能选择欧美先进发动机代替。可是一旦C919陷入发动机引进困难的局面，势必就会影响国产大飞机的运营。

中国民航发动机仍然有很长的路要走

为此，为了保证国产大飞机不陷入被人扼住咽喉的境地，中国在研制大型客机的时候，也在研发适用于民航客机的发动机。长江1000A发动机就是一款为适配民航大型客机所研制的产品，未来会成为C919上的发动机，由于这款发动机还要经过一系列的验证，真正投入使用的时间还需要等待。相信我国航发技术不断提升后，让国产客机装上国产发动机只是时间问题。

长江1000A发动机

即便美国真的断供发动机，国产大飞机也不会凉，我们可以寻找新的备份发动机减少陷入窘境的概率。当然发展国产大飞机最重要的还是要赶紧研制出属于自己的发动机，这样才不会时刻受制于他人。发动机技术的短缺让中国民航工业的发展较为缓慢，但也不必太过忧虑，相信通过艰苦奋斗，这样的情况很快就会得到大幅度地改善，国产大飞机定能飞向全球各地。

中国民航大飞机如果不想发展受限，还是需要尽快拥有性能出色的国产民航发动机

结语

只要考虑到了做好了应对断供的解决方案，美国会不会断供对国产大飞机的影响都不会太大，难道没有进口发动机，国产大飞机的发展就停滞不前了？可见这是不可能的事。

面对每种可能面对的紧急情况，国产大飞机都会有自己的二手应对方案，最终总会突破技术难题解决问题。中国民航事业的发展还有很长的道路要走，要始终对其抱有希望，国产大飞机的未来指日可待。

中国民航事业正在稳步发展状态