波音公司交付最后一架747飞机“珍宝客机”（Jumbo Jet）

空中的女王 波音 747，别称珍宝客机（Jumbo Jet 的音译，原意为大型喷气式客机），是世界首款量产的双通道宽体喷气客机，载客量最高可达 524 人。

2022年12月6日最后一架波音747飞机从埃弗雷特宽体飞机工厂下线。公司宣告了完成波音747最后一架的组装。（早在2020年7月29日，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）确认，由于新冠疫情造成的“市场动态和前景”，最后一架747将于2022年交付。）

2023年1月31日，美国华盛顿州，波音公司将最后一架747飞机（该型第1574架）交付美国航司atlasair，该型客机正式停产。包括波音747早期研发团队成员在内的数千名波音公司员工观看了交付仪式，波音公司首席执行官对团队成员表达了感谢。波音747喷气式客机于1969年首飞，是世界首款宽体民航客机。该型客机曾长期得到世界各国航司青睐，但由于油耗问题与疫情引起的乘客锐减，波音747等大型客机逐渐退出历史舞台。

60年代美军需要一款大型运输机，于是波音与洛克希德纷纷竞标这一项目。而这种大型运输机需要从前端装货，所以他们决定放弃传统的机身布局，将驾驶舱上移，而这一设计却为波音747的出现埋下了伏笔。后来，波音竞标失败。而此时，泛美航空深感707的运力不足，需要一款比707大两倍的大型客机。于是波音找到乔·萨特，请他把这架运输机改装成客机交付给泛美。

萨特于1946年作为一名气动力学技术人员加入波音，从事波音377、Dash-80、707、727和737等机型的相关工作。1965年，他接任新747项目总工程师一职，该项目开创了双通道宽体机的概念并于8月开始研制，他和他的团队在短短29个月的时间内研制出波音747飞机，这一机型引领了一个时代，统治了天空几十年。

而在那个时候，没人知道这架客机会这么成功，反而认为未来的天空上会是超音速的世界。所以这款大型客机保留了货运能力，以便在超音速的时代改装成货机使用。因此，上层驾驶舱和驼背设计得到了保留。 （第二层客舱和将驾驶舱抬高的设计，赋予了波音 747 标志性的「驼峰」，所以它也被称为「鲸鱼」。波音 747 只有前半部分是双层客舱，一些航空公司将第二层客舱打造成了头等舱的鸡尾酒休息室，第一层客舱有时也设有休息室甚至钢琴酒吧。）

心怀梦想的乔·萨特带领着团队描绘着一架又一架的大型客机，最终选定了鹅包头，下单翼，小车式起落架的双通道宽体的设计。

1968年9月30日第一架波音747 100飞机出厂。请注意订购这架飞机的所有航空公司的标识以及这些航空公司的乘务员制服。

1969年2月9日，首架波音747飞机完成首飞。

1969年12月中旬，泛美航空接收了第一架飞机，并于1970年1月22日开通了该型飞机在纽约-伦敦航线上的首飞。

波音建造了 747-100（SR,SP,B) ,-200(B,F,C,M),-300(“组合”版本，以及日本的短程版本),-400(乘客版,F,M,D,ER,ERF),747-8(I,F)多款机型。

航空分析公司Cirium的数据显示，截止2022年12月，还有314架747货机仍在服役，其中许多最初是作为客机使用，然后被改造成货机。