德系老牌，公路越野两不耽误，对开门设计，新势力看了直呼内行

【懂车之道新车】近日，奥迪发布了activesphere概念车，新车定位一款四门跨界轿跑，也有消息表示，新车有望是一款多功能、全地形、全场景的跨界车。以《懂车之道》对奥迪车型和规划的了解，新车将是下一代奥迪SUV车型的雏形，我们带大家来看看。

外观上，activesphere概念车采用的是封闭式的设计，也保留了奥迪十分经典的六边形格栅轮廓，有一些创新改变，中间搭配透明玻璃而不是传统的进气格栅，新车也大量采用玻璃材质。

比如：车顶、车尾、车门下方的侧面。越野模式时，就可以融合当时的环境中。前包围和车侧下方都配有类似锯齿设计，在车辆转化为越野模式后，锯齿会随着车辆升起而展开。

细节之处，作为灯厂的奥迪，大家自然会格外关注灯组，非常狭长造型的前大灯组，内部的照明单元与四环品牌标识交互，官方称它们为“奥迪之眼”，早前的奥迪grandsphere概念车就出现过，activesphere概念车上的一双可变的“奥迪之眼”，在公路和越野驾驶模式下能带来不一样的灯光效果，效果更为突出。

来到概念车侧面，考虑空气动力学采用流畅车身线条，车顶Sportback轿跑式掀背造型，车身下部相对较高的离地间隙，结合奥迪allroad旅行车的设计理念，搭配大尺寸轮辋。

细节来看，前后悬垂都较短，新车十分紧凑，车身尺寸方面，长宽高分别为4980/2070/1600mm，轴距为2970mm，宽轴距的设计理念，也为乘客提供充足的腿部空间。

搭配285/55 R22轮胎，最高248mm的离地间隙，跨界风格十足，轮圈部分零件采用可变设计，当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学。新车的很多细节设计，将越野和城市体验做到了兼顾，新车很好结合运动感和力量感。

车身尾部，最大化保留造型优雅感和运动感，也兼顾实用性，比如车内和行李厢空间，车尾的玻璃会滑动，车后会变成宽敞的开放式货厢，可以放置大件物体，后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李厢隔开来。

此次，《懂车之道》从曝光的官图里面看到，概念车的车顶适配滑雪架，采用隐藏式设计，可伸缩，除了方便收纳也更美观。

内饰方面，环抱式的座舱布局，十分简洁，而更加注重层次感，诠释未来出行车辆的空间设计理念。采用红+黑的配色，拥有不错的科技感，而且质感也不赖，用料都是真皮材质。采用对开门方式，新车拥有L4级自动驾驶能力，所以方向盘和仪表台可以折叠隐藏在前排，需要时再展出。

新车采用四座布局，前方视野非常通透，中间搭配高大的贯穿式中控台，下方是一个中央扶手箱，具备冷藏、加热功能，顶部透明的表面。

控制上才是新车最强大的地方，车内并未看到任何物理按键，车内所有操作模式，车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作，实现车窗控制、座椅调节等功能。

车顶上配有正对中控台且尺寸相当的控制台，搭配四个AR头戴式显示设备，通过创新AR头显，将虚拟和现实结合，每位驾驶员和乘客均可单独使用。能将地图导航、音乐等功能投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，也可通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，AR头显均可捕捉，无论乘客的乘坐姿势如何。

头显还可以连接用户与车辆，并辅以生态系统，比如我们在自己的电脑或者电话中查询保养地点和时间，上车后信息会自动同步到头显中。未来，乘客可以把头显从车内拿出，带到滑雪道上使用，用来导航自行车道等。

动力方面，奥迪activesphere基于PPE平台进行量产，作为专为纯电动车型设计的纯电平台，前后轴均配有驱动电机，系统最大功率为325千瓦，最大扭矩达720牛·米。底盘方面，前后采用五连杆结构连接，并配有自适应空气悬架系统。搭载的电池组容量为100千瓦时，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术，最高充电功率可达270千瓦，在25分钟内完成电量5%至80%的补充。

相比国内的新势力，奥迪在新能源上的现阶段的成果并不理想，销量不如意。从早前的奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere，覆盖了MPV和轿车，都展现出了奥迪对未来的设想，此次，奥迪activesphere也呈现出更多新技术，它既是一辆轿跑车，又是一辆越野车，座舱更是打造成虚拟空间。

对于目前的奥迪，除了这些更长远的技术，更重要的是，赶紧解决下新能源车型如何被消费者接受的问题，否则，未来生存都是一大问题。关于奥迪activesphere概念车的更多新闻，《懂车之道》将持续关注。（图：来源motor1；文：懂车之道刘威编辑）