奥迪总部搬离？大众汽车董事会主席奥博穆到访

日前，德国大众汽车集团董事会主席以及保时捷董事会主席奥博穆到访长春，奥博穆感谢吉林省对德国大众的大力支持，表示将进一步深化与中国一汽的紧密合作，加快推进奥迪一汽新能源汽车等重大项目。长春表示将不遗余力支持一汽做强“龙头”，充分发挥主机厂引领带动作用，尤其是奥迪一汽新能源汽车等项目引领作用，扩大一汽新能源汽车产能规模。

2022年初，奥迪一汽新能源汽车项目已开工建设，由双方投资设立，奥迪占主导地位，项目计划投资额超300亿元人民币，规划年产能15万辆，预计2024年底建成投产。首批投产的高端纯电动平台（PPE）车型，如奥迪A6（参数丨图片） e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。奥迪一汽新能源项目落地生根，对于双方未来的合作是一针催化剂。

节前，网传一汽奥迪总部（营销总部）搬到了杭州市，随迁员工可获得80万元，但是要分五年支付，为此杭州需要支付8亿元左右的员工“补贴”。汽车行业无风不起浪，无数事实证明传闻往往就是真相。2020年10月，中国一汽与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》后，一汽奥迪销售公司不久也搬到了杭州。

奥博穆十分看重中国市场，春节刚过便早早来到长春市，长春市素有“新中国汽车工业摇篮”之称，大众与长春的渊源颇深。奥博穆声称大众集团与中国一汽在过去30年有非常成功的合作，对未来有共识，会继续努力，精诚合作。这一言论，无疑为双方后期合作定下了基调，对于总部搬离这样传言也是一种掷地有声的回应。

数据显示，一汽-大众2022年累计销量1823577辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端销售1041077辆，奥迪品牌终端销售635588辆（含进口车），捷达品牌终端销售146912辆。不过，奥迪被奔驰和宝马两个老对手超越，销量同比下降了8.4%，电动车销量更是少之又少。在传统车市场，奥迪郁郁不得志，新能源项目要到2024年完工，所以新车型还是要等一段时间。

同时，一汽-大众也被比亚迪超越，失去了销量冠军的宝座。一汽-大众ID.CROZZ家族累计销量突破10万辆，但是与比亚迪等车企相比，还有不小差距。如果不能在电动车市场有所突破，这种差距可能会进一步拉大。从一汽-大众到一汽奥迪，都面临着不小的压力。奥博穆到访除了缓和关系以外，如何激发潜力和活力，还要看两者今年的表现。