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在2023年，又将有哪些经典车型即将面临停产呢？
撰文丨指纹
责编丨MANGO
设计丨PinZow
随着汽车电动化浪潮席卷，“内燃机即将被淘汰，燃油时代即将过去”的言论不绝于耳，事实上，近年来不少曾经风靡全球的经典燃油车型陆续停产。甚至越来越多主机厂都宣布停产燃油车，全面发展新能源领域。然而在拥有超过百年的传统燃油车时代，早已在无数车迷心中留下深刻的情怀故事。那么在2023年，又将有哪些经典车型即将面临停产呢？
奥迪R8在超跑市场上的名气非常大，是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，发布已有十余年。其搭载5.2L V10发动机，零百加速3.5秒，拥有超凡的跑车性能。作为钢铁侠的座驾，奥迪R8在复仇者联盟系列电影中出镜率很高，同时钢铁侠扮演者小罗伯特·唐尼现实中也是R8的粉丝。
然而R8的名气却撑不起它的“业绩”，叫好不叫座生产成本不断上涨，据悉奥迪每卖出一辆R8要亏掉50万美元。而且R8和奥迪接下来的电动化战略背道而驰，因此很早之前就流传着奥迪R8停产的消息。奥迪官方也在2021年明确R8即将在下个世代舍弃V8引擎，转变为电动车。
终于在去年10月，奥迪发布了R8最后的一款车型R8 V10 GT RWD，限量发售333台，算是给粉丝一个交代了。
关于纯电接替者——奥迪首款纯电GT跑车RS e-tron GT的实力并不俗，还是浙赛最速量产电动车，但始终无法代替的是V10引擎带来的激情魅力。
英菲尼迪在2021年就宣布，旗下双门轿跑英菲尼迪Q60计划将于2023年停产，并且不会推出后继车型。
说起英菲尼迪Q60国内消费者也许比较陌生，其于2017年正式亮相于底特律车展。现款车型在国内的售价区间为35.88-37.78万元，搭载了一台2.0T发动机。此外还有英菲尼迪Q60 Red Sport版本，搭载的是双涡轮增压3.0升V6发动机。
英菲尼迪Q60的整体性能表现和性价比都不错，但随着市场需求快速变化，英菲尼迪Q60的设计显得有些不合时宜，其在主销的美国市场去年二季度也仅卖出了635辆。因此英菲尼迪Q60也摆脱不了停产的命运。
而Q60的目标用户将转移至同根同源的日产400Z上，后者的设计更加前卫，同时运动性能表现也更加纯粹。
随着首款纯电跑车劳斯莱斯Spectre（闪灵）的推出，宣告了顶级豪华燃油车品牌劳斯莱斯正式迈入电动化时代。与此同时，魅影和曜影两款车型也即将宣告停产，时间为2023年，并不会再有换代产品出现。
作为劳斯莱斯双门车系的门面担当，魅影和曜影可谓是经典中的经典，其中魅影在1938年就诞生了。两款车型国内售价分别为505万元起和520万元起。
值得一提的是，劳斯莱斯此前表示，自2030年起将不再进行内燃机车型的生产及销售。
至于劳斯莱斯的电动处女作——闪灵，因售价约298万起被称为史上最贵纯电汽车，但在创新科技方面并没有引起太大的行业震动，反而仅585公里的最大航里程，在一众国产纯电车型面前都显得有些寒碜。不过这毕竟是顶着欢庆女神雕像的劳斯莱斯，就算是电车也照样是顶级豪华的象征。
对于中国车迷而言，福特嘉年华绝对不陌生，福特嘉年华诞生于1976年，至今共有9代车型，因个性的两厢造型和不错的操控性，曾在中国市场收获不错的销量成绩，经典小钢炮高性能版嘉年华ST如今在二手车市场也是相当受欢迎。
就在去年年底，福特官方表示旗下的嘉年华系列、S-MAX以及Galaxy将于2023年停产，其中嘉年华将于2023年6月在全球范围内停产，未来将被PUMA EV所取缔。
不过在国内，福特嘉年华早在2015年就逐渐淡出新车市场，不再提供新款车型，这也是因为同级别的车型竞争力越来越强，同时国产车型产品实力不断提升，让福特嘉年华这款入门级产品的利润率不断收缩。
事实上，福特近年来也在加快电动化转型进程，从福特MACH-E到福特150 Lightning，都在大胆消耗情怀，以表电动化决心。据悉福特计划在2024年推出至少3款电动乘用车以及4款电动商用车。
正所谓“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，经典车型的停产，确实会让车迷朋友很是惋惜，想想自己的Dream car，还没来得及拥有就已经远去，这是多么痛苦的事情。近年来随着车企电动化转型步伐加快，越来越多经典车型正在离我们而去。尽管电车在性能和操控都有更好的表现，但对于车迷而言，内燃机时代不断进取的精神始终无法被取代。
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