科普｜带你走进铁路客运段

大家经常乘坐火车出行，对列车员再熟悉不过了。那么，你知道她们是什么单位的吗？现在，让我来告诉你。在这些人中，除了部分市郊、城际、短途、慢车归属于铁路车务段及大型车站管理外，绝大多数都隶属于铁路客运段。

客运段是铁路局集团有限公司直属的重要基层单位之一，行政级别为铁路正处级，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。目前，在全路18个铁路局集团有限公司中共设有36个客运段。一般设置在一些省会及较重要的城市。

客运段的职能科室主要包括：安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室。下设乘务车间、旅行服务车间、整备车间和卧具洗涤车间。

过去，负责旅客列车工作人员管理工作的单位主要有两大类。一类是，仅有客运业务并且客流量较大的单位叫做客运段；另一类是客货混合的单位叫做列车段，下设客运车间和运转车间。后来，随着基层站段的不断优化整合及客、货分离。客运部分连同附近几个列车段的客运车间合并在一起，成立新的客运段。运转车间则划归到当地的车务段或大型车站管理。列车段从此结束了历史使命而不复存在。这也是过去很多人非常奇怪，为什么有的单位叫做客运段，而有的单位叫做列车段的主要原因。

乘务车间是客运段列车乘务人员的大本营，设有若干个乘务车队，其中包括慢车队、动车队和快车队。车队干部主要包括队长、副队长、党支书记和事务员。

每个乘务队管理若干个列车乘务组，也就是人们日常所俗称的"车班"，其负责人就是列车长。列车乘务组主要由列车长、列车员、业务员、行李员、供水员、广播员等组成。列车乘务人员包括长期合同工和劳务派遣人员。慢车、短途乘务队，一般只设有一组列车乘务人员，十多个人。而长途列车则设有甲、乙两组乘务人员，一共40多人，并增设一名副班列车长。正、副班列车长分别带领一组乘务人员在列车上轮流值乘。

列车乘务组的倒班方式主要有两种。一种是大循环交路，主要是慢车及周边城市和市郊短途旅客列车。按照事先排定好的交路顺序表，几个列车乘务组轮流乘务不同的车次；另一种情况是，某个车队包乘指定的交路，比如北京车队、广州车队、昆明车队等。每个车队分成若干个车班，负责该交路的几列车底值乘。其中，每列车底由本车队的两个车班轮流乘务。每个车班再分为甲、乙两个组，在同一列车上轮流交叉工作及休息。在一节硬卧车厢里留出一多半的铺位，供倒休的列车乘务人员轮流休息。正常情况下，每个车班乘务出去几天，能够回家休息同样的天数。

长期以来，旅客列车上的卧铺席位一直比较紧张。除了绝大多数由车站售票窗口、自助售票机及网上销售之外。为了平衡各方面关系，一些相关的客运段将一定数量的卧铺作为机动铺位委托给列车长全权处理。主要用于临时接待上级部门及市里有关领导、社会名流、各种关系户和其他应急安排。

一些长期跑"大线"的列车长，由于工作性质的原因，社交非常广泛，人脉资源丰富，往往能耐很大、"手眼通天"。有时甚至连很多段领导都不容易办成的事情，她们操作起来却轻而易举、游刃有余。

在旅客列车上值乘的工作人员，除了客运段的乘务组人员外，还有公安部门的乘警和车辆段的检车员。为了加强管理工作，每列旅客列车都要成立包括列车长、乘警和车辆乘务员在内的"三乘一体"临时党支部，往往是由列车长兼任党支部书记。

除了列车长以外，业务员的工作非常重要。日常协助列车长查验、补办客票，填写防火档案、乘务报告及处理有关业务，是晋升列车长的第一后备人选。

业务员、行李员、供水员、广播员属于单职名工种，相对于列车员来说，工作性质比较特殊。一般情况下，优秀的业务员、行李员、广播员及软卧车厢的列车员经过考核可以直接提升为列车长。普通的列车员则没有资格，必须要经过业务员、行李员、广播员或软卧车厢的列车员四者之一的过渡，才可以晋升。当然，如果业务水平特别出众，在铁路局集团有限公司举办的技术比赛中获得优胜名次，也可以获得直接晋升的机会。

列车员堪称是客运段的第一大工种，人员最多，主要工作是负责开关车门、迎送旅客上下车、维护乘车秩序、保证旅客安全、搞好车辆环境卫生保洁。并密切关注旅客动态，积极排除安全隐患，为广大旅客提供全方位无微不至的文明优质服务。

旅行服务车间主要负责为旅客列车提供餐饮供应服务等后勤保障工作，餐车长、厨师、炊事员、餐车服务员是旅行服务车间在旅客列车上的主要员工。

整备车间主要负责旅客列车的各项整备和保洁工作。

洗涤车间主要负责旅客列车卧具、座套、桌布等备品的清洗、消毒工作。