新年或迎最大黑天鹅事件 网传斯柯达考虑退出中国（上）

2023新年在疫情的阴霾下已经到来，而最大的一宗黑天鹅事件或许也将伴随而来。这就是斯柯达汽车或许即将退出中国。这无疑是中国汽车界又一轰动性事件。

大众汽车旗下的斯柯达CEO克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）近日表示，可能会在明年退出中国市场，“我们可以在中国销售汽车，不一定在中国生产汽车”。

而就在2个月以前，菲亚特-克莱斯勒（车型包括JEEP、克莱斯勒、和菲亚特）刚刚宣布退出中国市场，而在这之前，还包括大发、铃木、欧宝、雷诺等一系列合资品牌，都已经宣布从中国退出。

斯柯达汽车从2005年进入中国，已经走过了17个年头。实属不易。中国人也对斯柯达这一品牌可以说是非常了解了。为何会在这个时候突然传出将退出中国呢？

我们先在说一说斯柯达汽车的发展历史。要知道，这是一家和奔驰、宝马、雪铁龙齐名的百年汽车企业。

斯柯达汽车是德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达，(中文意为：年轻的城市)，现 在是捷克名副其实的汽车城。这个存在了近100年的厂址是世界上最古老的汽车厂之一。在大众入主斯柯达后，至今仍然在生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型。布拉格与斯柯达。二者都是捷克的名片，该品牌创立于1895年。清光绪二十一年,距离辛亥革命还有16年，距离长安集团的前身---也就是上海洋炮局诞生已经过去了33年，那一年，李鸿章同日本首相伊藤博文签署中日《马关条约》。那一年，康有为第三次和第四次上书光绪皇帝，提出了变法的步骤和《公车上书》补充说明。同年，日本占领了宝岛台湾，从而点燃了当地土著的抗日火焰，后来还被拍成了著名的电影《赛德克巴莱》。同时，那一年中国艺术大师徐悲鸿出生、林语堂出生、教育家邹滔奋出生、胡安·多明戈·庇隆，阿根廷总统出生，英国国王乔治六世出生。而法国著名作家小仲马逝世、恩格斯逝世，，也在那一年，天津大学成立，第一次广州起义失败，

而在国际上，而德国物理学家伦琴宣布发现X射线。世界第一部黑白电影《火车进站》在法国拍摄，标志着电影诞生。这一天还被定为“世界电影诞生日”。

它不仅是捷克历代总统的豪华座驾，更是捷克最著名和最受尊敬的品牌。

斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章。

宝马从飞机发动机起步，比它更早的斯柯达在1895年圣诞却从

斯柯达自行车开始的。

1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin维克拉维.劳瑞(1865-1930)和商人VaclavKlement维克拉维.科里门特(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。那么那个时候奥匈帝国的国王是谁呢？

是帝国皇帝弗兰茨·约瑟夫一世，大家对于他不太熟悉，但是说到他的妻子，大家就太熟悉了，那就是茜茜公主。那一年，茜茜公主58岁，而约瑟夫皇帝66岁。那一年他们的儿子开枪自杀已经六年了。但是茜茜公主还没有从失去儿子的悲伤中走出来，而接近于精神崩溃的边缘。就在斯柯达品牌创立后的两年，茜茜公主就在瑞士遭到刺杀而香消玉殒了。6年后，他的丈夫，也就是弗兰茨·约瑟夫发动了第一次世界大战。当然导火索，就是历史课本中讲到的萨尔瓦多事件。这个话题我们不能扯远了，再次把视线拉回到汽车。

1899年，L&K公司开始生产摩托车。1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）。在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。两位创始人也从创业小青年晋升为了富豪。

后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。

但是，没过几年，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此，这个集团开始生产以斯柯达为品牌的汽车。

但是两人退出了控制集团，但是这对于一个品牌来说则是明智的。在后续的发展过程中，斯柯达都是这样，使百年老厂重焕生机。

在一站结束之后，欧洲各国的皇室贵族开始兴起了汽车消费风潮，各国皇室都以高昂的汽车消费作为身份的显示。

现在咱们中国也有部分消费者也有这样的心态，但是看看人家百年前就玩过了哈。所以汽车还是以回归工具为现实意义更接地气吧。

我们还是不扯远了，回过头来说斯柯达汽车。20世纪（参数丨图片）20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型His-pano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。

1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。

进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。

1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。

这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。FELICIA（弗雷西亚，中文意义为幸福），和OCTAVIA（在中国成为明锐）这两款车都可以说是斯柯达品牌的“神车”，两厢家用车，但是最经典的FELICIA，还是敞篷车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年里，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。

另外还需要提及的一款赛车，就是诞生于1936年的斯柯达PO-PULAR MONTE CARLO，因为它的外表实在帅气无比，成为风靡一时的跑车。这看车型还和中国有些交集。中国在1935-1938年间，曾进口了许多此款车型还有18辆POPULAR来到中国。成为领导人用车。在一些电影里还偶尔能够看见。

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