歼20再度升级，第四代国产发动机已试飞，院士：性能持平美国F22

歼20是中国首款第五代隐形战机，中国最早的歼20战机是采用俄制发动机，单价为330万美元⼀台AL-31F系列战⽃机发动机曾经是中国空军的歼10、歼11，歼15，苏27SK、苏Su30MKK 等战⽃机的⼼脏，中国的订货是如此之多，全部订货数量接近1千台，直接挽救了俄罗斯整个航空发动机制造⼯业，这些发动机在中国⾃⼰的涡扇10发动机还没成熟之前，⾜⾜⽀撑了中国空军⼆⼗年。

小涵道大推力涡扇发动机是什么

不过搭载了俄制发动机的歼20数量是最少的，中国拥有数量最多的歼20是搭载了国产WS-10C发动机，航空发动机被誉为“机械工业的皇冠”，它的研制难度绝不亚于核武器。目前世界上能制造飞机的国家有十几个，但具备独立研制大推力航空发动机能力的国家，只有美、俄、英、法、中五国。

而其中掌握小涵道大推力涡轮风扇发动机的仅有美俄两个国家，涵道比。是指涡扇发动机外涵道和内涵道的空气流量之比。涵道比对发动机耗油率和推重比有很大影响。不同用途的涡扇发动机应选取不同的涵道比，如远程运输机和旅客机使用的涡扇发动机，其涵道比通常比较大。

通常而言，大涵道比的发动机能达到大推力和省油的效果。因为函道比越大，发动机就越短粗。而战斗机要考虑到迎面阻力对高速飞行带来的不利影响，大函道的发动机的前向投影面积大。所以军用飞机，特别是战斗机都采用小函道比。

可以说小涵道大推力涡扇发动机是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大和在型谱发展中最核心的发动机类型。大推力涡轮风扇发动机直接影响到双发重型战斗机，单发中型战斗机的研制、装备和性能，从而关系到航空兵争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。其改进出的大涵道比涡轮风扇发动机又通常是战略轰炸机、战略运输机和大型客机的首选动力，因此其还对国家战略威慑力、打击力和民用航空发展乃至国民经济产生深远的影响。

WS-10C的歼20

2007年1月,配装WS-10“太行”发动机的国产歼11B重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越，中国成为了继美俄之后，第三个能够生产“军用小涵道比大推力涡轮风扇发动机”的国家。这条道路是非常艰难的，从启动项目到2005年设计定型用了18年。

我们总是说中国的发动机不行，这是因为我们总是拿自己和最强的比。在WS-10B之后，“太行”发动机在可靠性，维护性，升限，推力曲线和启动特性都达到并且完全符合军方使用要求的状态，可以通过生产定型大规模装备部队使用。

而WS-10C是在WS-10de基础上改进而来，WS-10C发动机最大推力达到了14.5吨左右，推重比超过8，并具备矢量控制功能。采用国产发动机涡扇10的歼20是产量最多的机型，它的代号是歼20A。

而在歼20A基础上研制的双座版歼20，叫做歼20AS，这也是目前国际上首款五代半战机，拥有六代机标准中的“忠诚僚机”作战模式，对F22、F35已经产生了绝对性优势，已经形成了明显的代差。

作为五代战机，歼20拥有优秀的机动性、隐身性能，如果再配上高性能的发动机，那么其机动性将会再上一个新台阶。所以在歼20还没有首飞之前，中国就已经在研制WS-15发动机。

歼20已经试装WS-15试飞

不久前，中国航空发动机泰斗级研究员刘大响院士在关于《航空发动机和大飞机发展新机遇，江西航空产业的思考和建议》报告中表示，WS-15（峨眉）发动机已完成首飞，并将在完成测试后正式列装，而它代表的则是中国第四代动力系统。

而装载了WS-15的歼20就是歼20B，采用了涡扇15发动机的歼20B，修改前机身和气泡式座舱盖弧度较大的尾部过渡，以减小冲击波角度，减少跨音速飞行时的波阻。适当提高驾驶舱后部截面，以降低膨胀波强度，降低压力阻力，从而大幅度优化歼20B的飞行性能。

有了WS-15，歼20B能提高歼-20机头指向能力，低空转向能力，让其轻松实现超音速巡航能力。并在相同机内燃油时，歼-20将飞得更远，提高相关的航程和作战半径。

歼20B的机动性能和近距离格斗性能等，都将获得有效提升，对其遂行制空作战时极为关键。根据央视的纪录片，歼20B最大飞行速度将达到2.8马赫。

歼20B目前还在测试当中，未来，或将替代歼20A，成为中国的主力机型。自20世纪40年代初以来，战斗机发动机已研制发展了五代F119等推重比10级的属于第四代战斗机发动机，具有高性能（高推重比等）、高可靠性、长寿命、低油耗、低信号特征、低全寿命期费用等特点，可满足战斗机的超声速巡航能力、良好生存性/隐身性、高机动性与敏捷性和低全寿命期费用等要求。中国的WS-15就属于第四代发动机。

而根据刘大响院士的报告，中国WS-15发动机的性能已经持平了美国F22的普惠F119-PW-100涡扇发动机，除此之外，中国已经发力研制第五代发动机，中国要在2030年实现发动机领先全球。

刘大响院士：中国航空器动力系统已跨上了三个技术台阶，即三代动力（推重比8一级的涡扇发动机和功重比7一级的涡轴发动机）；四代动力（推重比10一级的涡扇发动机和功重比9一级的涡轴发动机）和五代动力（推重比12-15一级大推力涡扇发动机、功重比11-12一级涡轴发动机和涡轮冲压组合循环发动机）

总结

虽然中国的WS-15发动机不如美国F35上装备的F135发动机，F135发动机的最大加力推力高达23吨，推重比11。这是目前全世界最强悍的发动机，F135发动机仅仅依靠一台这种发动机最大起飞重量达到了32吨，接近F22。

但是F135发动机技术并不成熟，2022年12月15日，F-35B发生坠机事件，就是因为发动机的燃油管存在问题，而在2018年，美国海军陆战队一架F-35B隐形战斗机在训练中坠毁。同样也是因为发动机的燃油管存在问题，这就说明了美国的F135发动机技术并不成熟，而且美国目前还没有彻底解决这个问题。

中国在对发动机的研制上，正在从多类型全面开花到技术达到世界一流再到引领世界潮流的道路上走去。