海洋系列新秀——比亚迪海豹

去年11月，比亚迪荣登中国车市销量榜首，中国汽车品牌用了近20年时间终于达成这一荣耀时刻，并且还会继续保持下去。作为海洋系列的全新车型，比亚迪海豹（参数丨图片）目前的状态可是一车难求，部分地区甚至出现了要数月半年才能交车的奇观，火爆至极。

海豹是比亚迪首款后驱纯电轿跑，已经正式上市，官方指导价格21.28万-28.68万元，定位中大型车纯电轿车，海豹和同为海洋系列的海豚一样，都出自比亚迪e平台3.0，机械和电子部分高度集成化是e平台3.0相比自家之前技术或其他友商技术最大的特点，占用体积小和轻量化等优势再加上范围更大更全面的OTA功能，有效保障了海豹的集成化和智能化程度。

老规矩我们先说外观，海豹采用了全新海洋美学设计再加上Ocean-X的概念，极具辨识度，跟王朝系列的车型区别也十分明显。“X”型的前脸呈现出十足的力量感，再搭配上前包围两侧的发光的海浪涟漪波纹灯和封闭式的前格栅，又营造出不错的未来感。但是其实我觉得这台车最好看的部分其实是它的侧面，它采用了海洋生物的流线型设计，翼子板位置的小装饰、隐藏式的门把手、低风阻的轮毂、溜背式的造型设计都有效丰富了整个侧面的层次感。而且海豹的风阻系数只有0.219Cd，要比自家兄弟汉EV的0.233Cd还要低。

车身尺寸方面，虽然比汉EV小，但是要比Model 3大，比亚迪海豹的轴距是2920mm。整个尾部也是比较饱满的，尤其是尾灯的设计具备了拉宽横向尺寸的视觉效果，晚上一点亮很有辨识度也很精致，再搭配上下方熏黑的运动后包围就很有视觉冲击力，从后45度的平视角度看过去有点轿跑车的感觉。

内饰的部分依旧延续了海洋美学设计，运用了大量的舒展线条，层次丰富并且用料也足够精致，采用了大量的真皮、翻毛皮等材质，还有这个水晶挡杆。黑蓝的搭配让整个内饰的看起来也更加年轻没有那么沉闷。这台车非常适合我们年轻人，为什么这么说？因为它全系标配了10.25英寸液晶仪表、15.6英寸旋转大屏还搭载了最新的DiLink生态系统、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等，手机APP远程控制等功能。

动力方面，海豹搭载的是比亚迪拿手的刀片电池技术，拥有150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种组合，因为我们这台车是长续航后驱版，所以它的CLTC工况下的续航里程是700km，最大功率是230kW，峰值扭矩为360N·m，官方的0-100km/h加速时间是5.9s。

既然是纯电车型，所以我想先跟大家聊聊充电的问题，这台车电量从30%充至80%，只需要30分钟。所以我们只需要在逛街的时候停车充电，出来就充满了，还是很方便的。这台车有三种驾驶模式分别是ECO、NORMAL和SPORT模式，它还有一个草地/沙地/雪地模式，主要用于进一步减缓起步时的动力输出，避免出现打滑的问题。

在NORMAL模式下,它的电门踏板回馈力度适中，灵敏度也恰到好处，再搭配上强劲的动力输出，不管是起步还是再加速都是十分轻松的。如果那你想感受电车的快乐，体会’弹射〞的感觉只要深踩电门踏板就可以了，你就可以感受到强烈的推背感。即使是在ECO模式的情况下，动力输出也是比较有保障的，日常代步没有任何问题，但是为了保证更好的节能效果，它的电门踏板的灵敏度动力响应速度都会有所降低，动力输出也会有一定的削弱。如果说您不在乎电耗又想追求速度的话，就一定要体验一下SPORT模式。

悬挂部分海豹采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，所以整个底盘的质感是比较扎实的，不管是舒适性还是支撑性做的都不错，能把路面的小颠簸过滤得十分彻底，即便是通过较高的减速带或较大的坑洼时也能将冲击感有效柔化掉，同时车身不会出现让人不舒服或感到不安的多余晃动。

从价格上来看，海豹的主要竞争对手其实是小鹏P7、特斯拉Model 3，但目前优惠后的宝马i3也变成了海豹的竞品，对手们各个实力不俗，海豹能取得如此销量成绩的关键，除了比亚迪品牌在新能源车技术方面的优势之外，那就是切身的体验感受了。其实只要开过海豹，从设计、内饰用料、配置，再到动态表现及驾控感受，你就会觉得这台车的表现都是能够匹配它的价格的，如果您想买一辆25万元级别的新能源纯电车的话，您会选择比亚迪海豹吗？

点击下列图片，观看往期精彩内容↓↓↓